[发明专利]铁路货运特快列车编组法

说明书

本方法是关于加快货运列车编组的方法，即缩短列车在编组站的停留时间，加快了列车整个运行途中的运行时间。

改革十几年来，全国各行各业都有了由于改革带来了成效，而铁路行业，尤其是货运列车编组的基本方法，从几十年前至今，仍然沿用，即：列车到达编组站的编组场的到达场，然后由调车机推溜解体到出发场重新编出其它车次的列车，使刚到达列车中的车辆在编组站停留时间过长，长达几小时，有的达十几个小时，从而延长了列车整个运行途中的时间，这是几年来，铁路货运占全国货运总量的比例下降的根本原因。

本方法就是克服以上缺点，提供一种全新的编组方法，充分利用现有技术设备，减少列车在编组站的停留时间，提高铁路货运效率，加快货物由原始发货运站到最终货运站的时间，也就解决了以上缺点。

本方法是这样实现的：由原始发站开的货运列车途径所有编组站，都不进入组织场编组，直接进入到发场编组，换挂机车车辆完了后，工作人员检查完毕良好后继续开车。

上述摘挂车辆和换挂机车是机后守前同时进行，集中列检、货检、车号人员及其它工作人员，快速检查列车。

上述方法是由前(牵引机车)后(调车机车)同时进行摘挂车辆，前为到达后的牵引机，需要换下来连同到本站的车辆一起由本牵引机车完成，然后由本站的要新换上的牵引机(车)挂着要到下一站摘下的车辆与需继续前进的车辆挂好，后为调车机将需到(与本列车的其它车辆到站相比)最远到站的车辆挂到守前，整个运行中的列车编组顺利都是一下一站需要摘下来的车辆编在机后即最前，到最远车站摘下来的车辆挂在守前，即最后。

由于采用以上编组方法，减少了列车和车辆因编组站的停留时间，加快了货物的周转速度，提高了机车和车辆的使用率，提高了列车的运输效率。

下面结合简易附图对本方法进一步说明：

在图中A1由广州站开往北京方向的途径济南西站需要编组而进入到发场六场停在到发线上的一列铁路货特快列车；A2是由新换上的牵引机“B”牵着由济西到德州的一组货物车辆2C与原到德州的一组货物车辆(2)挂好，守前由调车机将一组到北京以远的货物车与守前最远一组(5)挂好，B是列车到达济西后，被换下的牵引机“A”和由牵引机摘下的到济西的一组货物车辆(1)。

图中的A1中(2)、(3)、(4)、(5)与A2中的(2C)、(2)、(3)、(4)、(5)、(6)是在一条到发线上，因便于说明编组的调车作业，故将其标示成不同的线路上。