[发明专利]机动车辆的三点式安全带系统

说明书

本发明涉及机动车辆的三点式安全带系统。通常的三点式安全带系统包括：用于安装在车辆B柱下部的前座的牵带器和用于安装在车辆C柱的后座的牵带器，从牵带器伸出的安全带首先向上伸展到各自安装在B柱上或C柱上的转向装置。此后向下回到在车辆上固定安全带第一带端的固定点上。此外，在已知的三点式安全带系统中，牵带器安装在座位的靠背上，或在用于后座的安全带系统的情况下，安全带装在车辆行李架上，安全带从牵带器伸展到固定点设有安装任何转向装置。

本发明提供的车辆的三点式安全带系统包括：固定在车座座位表面底下的牵带器；安全带的第一带端固定在车辆的车身上或车座的靠背上，而安全带的第二带端卷绕在牵带器上；以及一个可滑动地安装在安全带上的嵌入舌片，用以插入带拉紧套筒内。

和带有转向装置的安全带系统相比较，根据本发明设计的安全带系统的优点是：因为省去了在转向装置和牵带器之间的带子部分，所以安全带的长度能减至最短，由于安全带的长度较短，结果使牵带器的带子卷筒的尺寸可以制造得较小，这就在牵带器的重量、所需空间和成本方面带来许多优点，而且省去了转向装置，这就再次减轻重量和降低成本；此外，在车辆猛裂碰撞的情况下，由于安全带的长度较短，就带子的伸缩来说在长度上增长较少，使车辆乘员向前的位移减小，供应给车辆制造厂的牵带器可以已经安装在座位上，这是制造厂日益增长的需要，最后，由于没有通常的带子转向装置，就可能没有这种装置的磨擦损耗，减小了作用于安全带上的力。

和安装在行李架上或靠背上的牵带器的安全带系统相比较，本发明设计的安全带系统具有的优点是：因为从牵带器会发出振动声或其它操作声，但由于在牵带器和车辆乘员的头部有较大的距离，所以不会影响乘员的舒适性。

在根据本发明的安全带系统中，按照优选实施例，可以将第一带端的固定点设在B柱上或在C柱上，而将牵带器安装在靠近第一带端的车座的一侧。

在这种设计中，在偶然事故时，由安全带所取受的部分负载直接传递到车辆的车身上。因为安全带的第一带端的固定装置可以设计成比转向装置占用较小空间，所以与已知的带有的转向装置的安全带系统相比较具有的优点是可减少B柱或C柱的金属包层。

根据本发明的另一个优选实施例，安全带系统可以这样设计：第一带端的固定点设置在靠背的顶端，而牵带器安装在靠近第一带端车座的一侧，这种设计能使整个安全带系统预先安装在车座上。

根据本发明的一个优选实施例，牵带器可设有带预先张紧装置，这就在偶然事故中具有特殊的优点，因为在带预告张紧装置的运转中，将在乘员的骨盆区上有力地张紧安全带。

在相关的权利要求中将详细说明本发明的其它有利的改进结构。

现在将参照附图叙述本发明，附图如下：

图1显示本发明的安全带系统的示意透视图；

图2显示根据本发明的安全带系统的示意前视图。

在图1和图2中读者将看到根据本发明的用于车辆前座5的安全带系统。但是，本发明的安全带系统也可以使用于车辆的后座。

在前座5的座位表面10的底下，在车座的承重部分上安装牵器12。在牵带器12上设置有将安全带16卷紧在牵带器12上的导向器14，这种导向器使安全带16伸出到座位表面10以外的侧面空间。至此，在座位表面10的底下放置了牵带器12和导向器14，这并不影响乘车人员的舒适性。安全带16具有第一带端18，第一带端18通常以和靠背11的顶相同的高度固定在车辆的B柱20上。牵带器12安装在紧靠第一带端18的车座的一侧。在安全带16上可滑动地安装嵌入舌片22，以便用在带拉紧套筒24上。在这些附图所示的空挡位置上，就是说当车辆乘员没有系紧安全带16时，安全带16将从导向器14向上搭到在B柱上的第一带端18的固定点上；当安全带16由车辆乘员使用时，安全带将从导向器14越过车辆乘员的骨盆区伸向带拉紧套筒24，在那里由嵌入舌片转向。此后，安全带16将越过使用者的上体直到B柱上第一带端18的固定点。

在图2中，还显示了辅助的带拉紧套筒30，它安装在第一带端18和B柱20上安全带16的固定点之间，并为从B柱上用手取下第一带端提供了可能。这种方式特别使用在三门的机动车辆中，例如小轿车，在这种车辆中使用的情况下，向着后座的通路是在前座和带有向前折叠靠背的后座之间。在第一带端18解脱的状态下，使用后座变得更为方便。最好在辅助的带拉紧套筒30上设置防护罩(未在图中画出)，通过和附加的带拉紧套筒相接触，用以保护车辆乘员的头部免遭伤害。