[发明专利]交通信号专用气体放电灯

说明书

本发明属于照明灯具，用于道路交通信号灯。

本发明之前，交通信号灯使用的是普通钨丝白炽灯泡，它存在下述问题：

1、由于交通灯信号不停转换，每天达数百次，反复的电流冲击使灯丝加速老化及蒸发，再加上震动等原因，灯泡使用寿命极短，不得不频繁更换。

2、钨丝型白炽灯耗电量大，有效亮度低，维持费用高。

3、每只信号灯均为单个灯泡而无备份，一旦灯泡坏了，就出现“瞎灯”，往往造成交通无人指挥的无序状态。

本发明的目的是提供一种节能、长寿命、交通信号专用气体放电灯，以克服上述原有白炽灯的弊端。

本发明的目的是这样实现的：

一种交通信号专用气体放电灯，其特征在于包括灯管、灯管支架、支架座和壳体；

所述灯管为二只，每支灯管是一根充气的石英玻璃管，在每根灯管的两端有导电金属层放电电极，在灯管一端外壁上有环状及沿灯管的条状导电金属层点燃电极；

所述每支灯管支架的上端有一对放电电极和一个点燃电极，下端有方向锁、定位锁及支架插头；

所述支架座是绝缘体；

所述壳体的下端有与市电连接的螺纹头，在壳体内有两套电子电路，电子电路起到整流、变频和升压作用；

灯管卡入灯管支架，使灯管的正、负电极及点燃电极分别连接支架的相应电极，灯管支架插入支架座，分别连接电子电路的三个输出点。

结合附图，进一步说明本发明内容。

图1  本发明外形结构主视图

图2  本发明外形结构俯视图

图3  本发明支架的主视图

图4  本发明支架座的俯视图

图中符号

1灯管         2支架       3支架座     4灯口正极 5灯口负极

6壳体         7电极       11正电极    12负电极  13点燃电极

71正电极引线 72负电极引线 73点燃极引线20方向锁  21正极金属簧片

22负极金属簧片23、24定位锁25、26支架插头

图1是本发明外形结构主视图。在不改变现交通信号灯外形和白炽灯灯口的前提下，改为气体放电型灯。本发明由气体放电型灯管1，电极7，支架2，支架座3，内置升压电子电路板的注塑壳体6及原来白炽灯灯口5和4组成。灯管1的两端头插入支架2，支架2再插入带插孔的支架座3(见图3，图4)，支架座3以螺纹方式拧紧在壳体6的喇叭口上端，壳体6下端是原来白炽灯灯口4和5，气体放电型灯管1上有三个电极7，即正电极，负电极和点燃极(虚线所示)，放电电极就是正电极和负电极。三个电极7与壳体6内的升压电子电路输出端连接，升压电子电路电源由壳体6下端的原来白炽灯灯口4和5将市电引入。市电经变频、升压、整流后由220伏升至15000伏。放电气体通常为惰性气体在灯管1外可以有一层透明的保护罩。壳体为ABS塑料。在使用时，与注塑壳体6为一体，用原信号灯的灯口4.5插入市电插座即可。发光原理是气体在高频高压下受激辉光放电发光的。

图2是本发明外形结构俯视图。横在中央的二条平行管是两个相同的气体放电灯管1，该管的两端由支架2支撑。灯管用石英玻璃制造，管内通常充以惰性气体。灯管两端11、12是导电金属正负电极，外壁13涂有环形和条形导电金属涂层，是点燃极。三个电极与变频升压的电子电路输出端连接。点燃极在没有辉光时，在视觉感官感觉下不到高频高压间断，但却是总存在点燃状态。点燃正常后，灯管两端的正负极起作用。两只灯管设计是为了当一只灯管损坏时，另一只灯管由电子电路自动点燃使用。

图3是本发明支架主视图。上下图分别是正反二片，外形对称，加工时先放入导电金属线及簧片，再对按粘合即成为一只完整的支架。下图半支架有通电极线的槽沟。金属簧片是灯管两端正、负极21、22和涂层是点燃电极，点焊在这三者上的导线分别是71、72和73。

突起20是定向锁，以便区分正、负电极，同时在力学上起到加强筋作用。两边突起23、24是定位锁。用于支架插入支架座3时，二者定位的。

图4是本发明支架座3俯视图。横在中央平行排列着一对插座，该插座与支架2下端插头24、25相对应。插座中间有3个电极71、72、73引线的插孔，中孔是点燃电极引线插孔，左右分别是正负电极引线插孔。两边黑色部分是支架2下端两侧插头24、25的插孔。支架座3以卡口方式卡紧在壳体6的喇叭口上端(见图1)。

本发优点：

1、与白炽灯灯泡相比，电耗低，在同等光强度下，耗电量仅为白炽灯的十分之一。