[发明专利]自行车刹车用的弹簧维持装置无效
申请号: | 97108783.0 | 申请日: | 1997-12-19 |
公开(公告)号: | CN1186034A | 公开(公告)日: | 1998-07-01 |
发明(设计)人: | 滝泽慎一 | 申请(专利权)人: | 株式会社岛野 |
主分类号: | B62L1/00 | 分类号: | B62L1/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 杨松龄 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自行车 刹车 弹簧 维持 装置 | ||
1.一种刹车臂装置,包括:
一具有装配孔(21,31)的刹车臂(2,3);
一具有第一末端及第二末端的固定套筒(14),其中,该第一末端被置于该装配孔(21,31)内,以枢转地支承刹车臂(2,3);
一接附于该固定套筒(14)之第二末端的固定件(50),用以将固定套筒(14)固定至接附于一自行车车架的固定底座(1)上;
一配置于该刹车臂(2,3)与固定套筒(14)的第二末端之间的复位弹簧(6,7);
其中,该复位弹簧(6,7)之第一末端(61,71)被维持在该刹车臂(2,3)上;及
其中,该固定套筒(14)之第二末端,包含了一用以维持该复位弹簧(6,7)之第二末端(62,72)的第二弹簧末端维持器(52)。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,该固定件(50)包括一销。
3.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,该固定套筒(14)之第二末端包含了一径向延伸件(51),且其中,该第二弹簧末端维持器(52)被配置于该径向延伸件(51)内。
4.根据权利要求3所述的装置,其特征在于,该径向延伸件(51)包含了一开口(52),以供该第二弹簧末端(62,72)嵌入,且其中,该开口形成该第二弹簧末端维持器(52)。
5.根据权利要求4所述的装置,其特征在于,该径向延伸件(51)包括多个开口(52),每一开口均适用于承接该第二弹簧末端(62,72)。
6.根据权利要求3所述装置,其特征在于,该固定件(50)包括一固定销(50)。
7.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,该固定套筒(14)沿着一纵向轴线(X)延伸,且其中,该径向延伸件(51)以大致上垂直于该纵向轴线(X)而延伸。
8.根据权利要求7所述装置,其特征在于,该固定销(50)在该纵向轴线(X)的方向上延伸。
9.根据权利要求8所述的装置,其特征在于,该固定销(50)以大致上垂直于该径向延伸件(51)的一侧面(54)而延伸。
10.根据权利要求3所述的装置,其特征在于,该固定套筒(14)包含一大致上为圆筒形的部分(56),该部分(56)全体的延伸通过该刹车臂(2)。
11.根据权利要求10所述的装置,其特征在于,该复位弹簧(6,7)环绕该固定套筒(14)的圆筒部分(56)而卷绕。
12.根据权利要求10所述的装置,其特征在于,该径向延伸件(51)与该圆筒部(56)整体的形成为一单件。
13.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,还包含一配置于该刹车臂(2)内的弹簧偏压调整组件(41),其中,该弹簧偏压调整组件(41)包含一用以维持复位弹簧(6)之第一末端(61)的第一弹簧末端维持器(41a)。
14.根据权利要求13所述的装置,其特征在于,该弹簧偏压调整组件(41)包含一环状件(41),其环绕该固定套筒(14)的圆筒部分(56)而装配。
15.根据权利要求14所述的装置,其特征在于,该环状件包含一开口(41a),以供该第一弹簧末端(61)嵌入,且其中,该开口(61a)形成了该第一弹簧末端维持器(41a)。
16.根据权利要求15所述的装置,其特征在于,还包含一螺入刹车臂(2)的调整螺丝(40),以供接触一形成在环状件(41)上之冲击面(41b),以便调整该环状件(41)的一转动位置。
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