[发明专利]自行车刹车用的弹簧维持装置

说明书

本发明涉及一种供自行车用的刹车装置，更精确言之，是涉及一种悬臂式刹车，其具有一对可独立转动地支承于相应的固定底座上之刹车臂，其中，设置有复位弹簧于刹车臂与固定底座之间，以便在增大相应的刹车块及轮缘之间的距离之方向上偏压该刹车臂。

图1显示一已知的悬臂式卡钳刹车100，其中，一具有刹车块108的刹车臂104可转动地支承于一衬套112上，该衬套又同轴地装配在一固定底座116上，该底座则焊接于该自行车车架之前叉或后叉上。于该固定底座116与该刹车臂104之间，插入一复位弹簧120，以供将该刹车臂偏压远离该车轮。

装配在刹车臂104与该固定底座116之间的衬套112，一般具有完全延伸通过该刹车套104的一末端124，及另一末端128，其具有一径向延伸部份132，以供覆盖一容纳该复位弹簧120之刹车臂空穴136。一螺栓140拧入该固定底座116，且抵靠该衬套112之第一末端124，以供维持该刹车臂104于该固定底座116。该复位弹簧120典型地为一螺旋弹簧形式，且环绕该固定底座116而装配。该复位弹簧120之一末端维持于刹车臂104上，而该复位弹簧120之另一末端148则经由该衬套112的径向延伸部分132上的孔152，及经由固定底座116上的一孔1 56而嵌入。

因为用来将刹车臂104固定至固定底座116上的螺栓140接触该衬套112的第一末端124，当该螺栓140拧紧时，该衬套112倾向环绕着该固定底座116而扭转或转动。该衬套112的扭动是不希望发生的，因为，该弹簧120的第二末端148是被维持在该衬套112的径向延伸部分132内，故会因而改变该弹簧的张力，使得适当地对准该刹车块108变得很困难。该弹簧120的第二末端148延伸通过该衬套124的径向延伸部分132，且进入该固定底座116内，尝试通过将该衬套112锁定至该固定底座116上来防止该各扭转。但是，当一强的拧紧力施加至该螺栓140时，该衬套112之径向延伸部分112倾向于弯曲或剪断该复位弹簧120之第二末端148。如此，破坏了该复位弹簧120之第二末端148防止该衬套112扭转的能力。

传统刹车装置之另一缺点，是该固定底座116中的孔156(该复位弹簧120的第二末端148所嵌入之孔)相当的小，以便不会影响到该固定底座116之尺寸与强度。其结果，该复位弹簧120之厚度，特别是该复位弹簧120之第二末端148，必须受此限制。薄的复位弹簧很容易破碎且不能施加一强的偏压力。因此，此种复位弹簧120之厚度的限制，使其若非不可能便是很难制成具有厚的复位弹簧之强力刹车装置。

传统刹车装置之又一缺点，是该固定底座116中的孔156，通常被置于邻近该刹车块所装配上之该固定底座轴。如此，限制了该复位弹簧之圆筒直径，而进一步的减少了复位弹簧防止破碎之能力。当一自行车生产商设计该刹车时，必须考虑到所有的这些因素，故不能经常的达到一完美的刹车设计。

本发明涉及一种悬臂式刹车装置，其中，被夹于刹车臂与固定底座之间的衬套，不使用复位弹簧之第二末端，而是经由一固定件不可转动地固定至该固定底座上，且其中，该复位弹簧的第二末端，可经由一种不限制该复位弹簧之厚度的结构，而被维持于该衬套内。在本发明之一实施例中，一刹车臂装置包含了一具有装配孔的刹车臂；一具有第一末端与第二末端的固定套筒，其中，该固定套筒的第一末端置于该装配孔之内，以供枢转地支承该刹车臂；以及一接附至该固定套筒之第二末端的固定件，以供将固定套筒固定至接附于一脚踏车车架的固定底座上。一复位弹簧被置于该刹车臂及该固定套筒的第二末端之间，其中，该复位弹簧之第一末端被维持在该刹车臂上。该固定套筒的第二末端，包含了用以维持该复位弹簧的第二末端之第二弹簧末端维持器。