[发明专利]电气配线布置结构

权利要求书

1.一种用于布置电气配线(D.W/H；I.W/H)的电气配线布置结构，它将电气配线(D.W/H；I.W/H)布置在彼此可相互运动或可转动的第一部件(C)与第二部件(D)之间，尤其是在车体(C)与车门(D)之间，相对于连接车体(C)与车门(D)铰链安装位置和密封条而言，更靠近乘员室的位置，其包括至少一个电气配线分配(或供给或保持)装置(10；110)，其中电气配线(D.W/H；I.W/H)一插入孔(10e；110f)和一分配或拨出孔(10g；110g)形成在分隔的位置，其特征在于电气配线(D.W/H；I.W/H)穿过插入孔(10e；110f)和从分出孔(10g；110g)分出或拔出，至少一个电气配线分配装置(10；110)固定在第一或第二部件(D；C)的两者或其中之一上，特别是车门(D)和车体(C)的两者或其中之一上，电气配线(D.W/H；I.W/H)的导向端从至少一个电气配线分配装置(10；110)中，经过其分出孔(10g；110g)中分出，从而延伸到第一和第二部件(D；C)中的另一个，特别是在车门D和车体C中其中的另一个，因此随第一和第二部件(C；D)彼此相互的运动或/和转动，特别是随车门的开关运动，电气配线(D.W/H；I.W/H)从电气配线分配装置出来和返回到至少一个电气配线分配装置(10；110)中。

2.按照权利要求1所述的电气配线布置结构，其特征在于电气配线(D.W/H；I.W/H)固定地穿过插入孔(10e；110f)。

3、按照上述之一或多项权利要求所述的电气配线布置结构，其特征在于：电气配线(D.W/H；I.W/H)经过插入孔(10e；110f)，插入到电气配线分配装置(10；110)中，再布置成大致环绕的方式，再从分出孔(10g；110g)分出或拨出。

4、按照上述之一或多项权利要求所述的电气配线布置结构，其特征在于：

电气配线分配装置(10；110)包括一大致呈三角形的导向架(10；110)，

设置在其第一顶端的插入孔(10e；110f)，

设置在其第二顶端的分出孔(10g；110g)，和

电气配线(D.W/H；I.W/H)如此地容纳在导向架(10；110)内，以便最好以基本为环绕的方式伸展，最好延伸到第三顶端(10k)。

5、按照上述之一或多项权利要求所述的电气配线布置结构，其特征在于电气配线分配装置(10；110)，特别是导向架(10；110)固定地和垂直地容纳在第二部件(D)的端面(1a)形成的凹槽中，特别是车门(D)上，车门(D)朝向乘员室的内表面上形成的凹槽中；或第一部件(C)端面，特别是车体(C)面对着车门(D)的端面(1a)上形成的凹槽中；或朝向车门(D)的仪表板(31)的端面(31a)形成的凹槽中。

6、按照上述之一或多项权利要求所述的电气配线布置结构，其特征在于至少有一个电气配线分配装置(10；110)具有敝开的后表面或类似盒子的形状，特别是具有较小宽度，并最好形成可拆卸的锁销，以便与第一部件(C)和/或第二部件(D)上形成的接合槽相锁接，特别是与车门(D)和/或车体(C)上形成的接合槽相锁接，电气配线(D.W/H；I.W/H)可滑动地容纳在电气配线分配装置(10；110)与第一和/或第二部件(C；D)之间限定的空腔内，特别是电气配线分配装置(10；110)与在车门(D)和/或车体(C)之间限定的空腔内，而电气配线分配装置(10；110)具有敝开的后表面的情况下或其电气配线分配装置(10；110)形状为盒子形状情况下，电气配线(D.W/H；I.W/H)基本可滑动地容纳在电气配线分配装置(10；110)内。

7、按照上述之一或多项权利要求所述的电气配线布置结构，其特征在于一个或多个管形部分(10d，10f)在电气配线分配装置(10；110)的插入和/或分出孔(10e，110f，10g，110g)上伸出，和/或其中的插入孔(10g，110g)上，特别是此处的管形部分(10d)，以及电气配线(D.W/H；I.W/H)最好由固定装置(21；112)固定，特别是由条带(21；112)或夹子固定。