[发明专利]高压接头的接通管成型方法、冷锻加工模具及其车削用的夹具

说明书

本发明型涉及一种高压接头的接通管成型方法、用于该成型方法的冷锻加工模具及其车削用的夹具。

由于自动化技术开发系产业界升级的重要关键，相关于油压周边的技术均会影响达成的好坏。

其中油压接头的接通管构造性能关系到两油压管路相通效果及耐用性，现有油压接通管概呈一阶梯状的管体，而与前、后套头相接，如图13、14所示，其于一管端内侧设成锥孔42，相对锥孔42外侧设成具二大小不同外径的阶梯状凸部41，接通管40相对凸部末端留设一段长度车削成若干节沟槽43，使一后套头45由沟槽43方向套合并抵顶于凸部41底面，且后套头45与沟槽43间有部份间隙可供另一管体套设其中，而具有阴螺纹的前套头44则套合于整个凸部41外侧，以供一于内端突伸对应形态的锥头的管子50以阳螺纹结合于前套头44的阴螺纹，使锥头伸入锥孔42，并使管子50的管端头压贴于凸部41顶面，使灌压入的油量相通其中。

而接通管40的制法主要是以一通用规格铁管以车削方式分次成型阶梯状凸部41及沟槽43，即以第一次车削先车出凸部41的环面，再以第二次车削来车制出内侧的锥孔42，之后再行车削以削除凸部41与沟槽43外缘的多余材料，其次依沟槽43的形状而施以较精细车削，使整个接通管40单纯由车削加工来制成，但现有接通管40因为仅以车削加工制成，在使用上会生成耐用性不足等多项缺点。

1·整个接通管40仅为车削加工制成，材料组织并未经过任何处理，接通管40的凸部41将导致耐用性差、漏油等问题，凸部41的锥度部位与管子50的卡制效果不够，以致无法承受较大油压冲击力，致使A处受强力油压流体冲力而导致凹陷变形，招致漏油。

2·随着油压管路使用中机械本身的震动，直接受到冲击力的位置是B处，又因B处为斜面，管子50受到的震动力必然会沿斜面而逐渐延伸，致使锥孔42的区域的材料有抗冲击应力强度不足的现象，加以A处承托于后套头45在受到震动力后容易变形，将使接通管40明显地在凸部41直接受到较大震动冲击力，在B处会有缺陷、凹陷的情形，致生成漏油的现象。

3·由于接通管40与后套头45硬度相近，以致装配时，凸部41与前套头44结合处会生成疙瘩，旋转前套头44将同步转动接通管40，因此便需配合二支扳手以防接通管40转动，但常限于空间狭小而无法有效锁紧前套头44，会影响管子50与前套头44间的定位。

4·单一接通管40需施以多道车削步骤，车削加工过于复杂，相当花费车削工时，尤其是沟槽43的加工，因其外径较凸部41明显较小，又沟槽43整体的长度较长，同时考虑到呈螺帽状的前套头44其内径尺寸与沟槽43外径接近，而为使前套头44可以由相异凸部41的另端套合于凸部41，是故需将凸部41以下的部分的外径加工车削掉许多材料，如此便会导致加工速度慢并更增加工时，特别又在制造较长规格的接通管40时，前述削除材料耗费量更高，所以无论在制造流程还是所用材料都不符合降低成本的要求。

5·因所车削的接通管40为通用规格化铁管，又后接头45与接通管40的结合是要配合机器套合压紧固定，所以接通管40的管壁厚度不能过薄，否则机器的施压力量容易破坏接通管40，使接通管40凹陷，因此接通管40的厚度必需预留到较厚的程度，然而如此结果将导致接通管40的内径会相对变小，一旦接通管40的内径变小，而管子50的内径仍较大时，则会因接通管40与管子50间的流量急遽变化，使得流体由较大内径管子50瞬间通过内径较小的接通管40时，流速会加快而导致油量与管壁摩擦力加大，造成油温升高，生成乱流现象，致机械的操作极不稳定。

6·因沟槽43部位仅为车削加工，与后套头45的接设不够紧牢，并且沟槽43需要能够有高度抗压性方可不致变形、松动，但是因为沟槽43无任何材料处理过程，所以会导致抗压力不足，动辄因流体冲击力以致使沟槽43与后套头45生成松动、松脱等问题，内侧凹陷变形，而失去抓持外接管(套接于后套头45与沟槽43的管子)的力量与止漏效果，容易生成漏油、流量不稳定的情形，如图15所示的D处，以及无法承受压力而变形。

为改进上述现有高压接头的缺点，本发明的主要目的在于：提供一种高压接头的接通管成型方法，可节省材料，突破现有技术存在的各项问题，使制成的高压接头的接通管更耐用。

本发明的另一目的系提供一种高压接头的接通管成型方法，在锻压工件时，不致在退模时卡住工件。

本发明的再一目的系提供一种高压接头的接通管成型方法，使制成的高压接头的接通管具有抗冲击力的高强度、不致崩裂、使用寿命长。