[发明专利]改进的飞机透明窗

说明书

最近以申请人Thomas G.Rukavina和Robert M.Hunia申请的发明名称为“用于促进导电金属氧化物涂层与塑料基材粘合的底漆”的美国专利申请流水号08/743,875，和以申请人Thomas G.Rukavina和Robert M.Hunia申请的发明名称为“用于促进聚氨酯与透明基材上的金属氧化物涂层粘合的底漆”的美国专利申请流水号08/743,874与本申请相关，这两件申请这里作为参考引入。

本发明涉及一种飞机透明窗(aircraft transparency)，该透明窗在硬质塑料基材上的导电金属氧化物涂层上具有一聚氨酯保护性衬里，本发明更具体涉及一种底漆将金属氧化物涂层粘附于基材上和/或一种底漆将聚氨酯保护性衬里粘附于金属氧化物涂层上的用途。

目前开发的飞机窗(通常称为飞机透明窗)与早期开发的普通玻璃的单窗格大不相同。现有技术包括选择包含多种玻璃和塑料的基础材料。玻璃基础材料包括化学回火的玻璃和热回火的玻璃。塑料基材包括铸塑型丙烯酸树脂、拉伸型丙烯酸树脂和聚碳酸酯等。还包括层压材料，该层压材料包括多层玻璃、塑料或玻璃和塑料。

例如飞机透明窗可包括将选自聚乙烯醇缩丁醛、聚氨酯和聚硅氧烷的材料与基础材料连接在一起的夹层。飞机透明窗还可包括通常选自聚氨酯的保护性衬里，该衬里覆盖于基础材料表面，使塑料与环境隔离以防止塑料表面磨蚀和起裂纹，并延长透明窗的使用寿命。金属或金属氧化物(包括氧化锡或氧化铟锡)导电涂层可包括于透明窗夹层之间，而且通上电流使冰融化并从透明窗外表面除去湿气。密封系统、固定系统及抗电磁干扰和电磁脉冲的保护系统一起形成目前飞机透明窗先进技术的一部分。

对于包括塑料基础材料的飞机透明窗，已尝试将各种材料粘附于该基材上。

Rukavina等人的美国专利4,335,187公开了一种用于将透明窗固定于飞机机身上的金属护圈，如不锈钢护圈，该护圈通过聚氨酯粘结剂与聚碳酸酯，如透明窗的聚碳酸酯机内层粘结。聚氨酯粘结剂包括用三官能化合物如三异丙醇胺交联的异氰酸酯封端的聚酯型聚氨酯。该粘结剂在金属护圈与机内层之间提供高强度的柔韧粘结。

Coleman的美国专利4,435,450公开了将耐磨蚀的薄聚氨酯涂层涂于聚碳酸酯基飞机透明窗上，该聚碳酸酯基透明窗具有由流涂或浸涂于基材上的预聚物和交联剂的溶液施用的交联脂族聚碳酸酯聚氨酯涂层。

Rukavina的美国专利4,554,318、4,609,703和4,670,350公开了用于将氧化铟薄膜粘结于丙烯酸树脂基材上的丙烯酸与丙烯酸氰基乙酯的共聚物，还公开了用于同一目的的丙烯酸氰基乙酯、丙烯酸和丙烯酸羟乙酯的三元共聚物。

Rukavina的美国专利4,725,501公开了用作将乙烯基夹层粘附于拉伸丙烯酸树脂或铟/锡氧化物涂覆的拉伸丙烯酸树脂基材上的底漆的硅酸酯/钛酸酯共聚物。

其它金属氧化物混合物和将其施于基材上的方法公开于美国专利4,094,763、4,113,599、4,434,284、4,610,771、4,622,120、4,904,526和5,178,966中。

虽然公开了将多种材料令人满意地粘附于飞机透明窗基础材料上的各种可接受的方法和组合物，但特别对于包括金属氧化物涂层和/或聚氨酯保护性衬里的那些透明窗存在限制。更特别是，会因金属氧化物涂层相对于基材本身和/或聚氨酯保护性衬里的不良粘结和/或不一致膨胀和收缩的应力，造成金属氧化物涂层从基材上分离。即使轻微分离也会使飞机透明窗报废。

此外，重要的是，当飞机透明窗包括防止金属氧化物涂层碰撞损坏、磨蚀或化学腐蚀的聚氨酯保护性衬里时，衬里保持牢固粘附以充分保护金属氧化物涂层。

从前面的描述可了解到，有利的是提供一种飞机透明窗，它是通过提供用于将导电金属氧化物涂层粘附于基材上和/或将聚氨酯保护性衬里粘附于导电金属氧化物涂层上的底漆而改进层间粘合力的层压制品，所述底漆降低或消除了金属氧化物涂层与基材和/或聚氨酯保护性衬里之间的任何分离。