[发明专利]通过加速磨损方式测定涂漆表面耐久性的设备及方法

说明书

本发明涉及用于对涂漆标线的耐久性进行测定的测定设备，本发明特别涉及用于在基本模拟实际交通条件的条件下，对交通标线的耐久性进行测定的测定设备。

在几乎所有道路的上均可看到涂漆标线，比如用于划分通车车道的白色和黄色交通标线。这些标线可确保在变化的气候条件下安全的驾驶条件。上述术语“道路”一般指路，公路，进出坡道，通道，路面，人行道，机场跑道，车行道，飞机的滑行跑道，车辆，比如汽车，自行车，卡车和飞机等用的停车场。上述道路一般是通过地沥青，或混凝土铺筑的，上述混凝土一般是由波特兰水泥与砾石混合制成，多数上述的交通标线，比如实体或中断的横条带的主要组分为漆，比如由醇酸树脂类，氯化改性橡胶醇酸树脂类，以及含水丙烯酸聚合物漆。按照传统方式，上述涂漆标线的耐久性是通过下述方式测定的，该方式为：将该漆涂敷于道路表面，之后在经过几个月，至几年的试验期后对其耐久性进行测定。所测试的交通标线一般是涂敷于选自国家的各种路段的道路表面的具有较高交通量的区域(车辙区域)，以便在变化的气候条件下加速车辆交通对交通标线的磨损作用。但是包括ASTM D713-90(对交通标线液体进行路面试验的标准作法)的上述测定方法很费时间，要不断记录测试的交通标线所受到的磨损速度，行驶于道路表面上的车辆交通会妨碍对其进行安全性地观察。此外，由于测试期较长，很难从各种试验的漆组分中选出具有耐久性的漆。为了克服上述问题，目前人们尝试进行传统的实验室的测试，比如将涂层组分涂敷于玻璃表面，之后对其进行粘接性试验。上述测定方法的主要问题是在根据对玻璃表面进行以试验室为主的粘接性试验所获得的结果，与车辆交通，以及道路上的交通标线一般所经受的变化的气候条件对交通标线所造成的磨损之间缺乏必要的关系。因此，肯定不能根据交通标线与玻璃表面之间的粘接性结果预测道路表面上的交通漆的耐久性，参见由位于美国宾夕法尼亚州费城地区的Rohm and Hass Company于1996年6月出版的《丙烯酸线》Acrylic Lines，Vol.7，No.2。

因此需要一种下述的测定设备，该设备可以加速的方式，在下述条件下对交通标线进行评价，上述条件基本模拟一般交通标线所经历的车辆交通和变化的气候条件。在下述的论文中描述了一种测定设备，上述论文的题目为：“ROADMAKING PAINT FILM THICKNESS AND RETROREFLECTIVITYRETENTION”，其是为于1995年10月26-27日，在Rotorua召开的NewZealand Roadmakers Federation Conference而准备的，其是由Dravtizki发表的(下面称该论文为：Dravtizki论文)，上述测定设备通过下述方式加速交通漆的磨损，该方式为：使一对加载测试轮在其上涂敷有交通标线的试验表面进行直线的往复运动。可借助定时灌溉系统以循环方式用水对上述试验表面进行冲洗。但是，上述Dravtizki论文中所描述的测试设备中没有设置使多个交通标线经受下述条件的装置，该条件与设备以往复运动方式在测试表面上行驶中的条件相同，由于上述测定设备在其进行往复运动过程中向回摆动，这样与经受0速度的往复行程的端部附件处的测试轨迹相比较，该设备以往复方式所驶过的测试表面的中间部经受的速度最大。此外，上述Dravtizki论文中所描述的测定设备不能同时模拟变化的交通条件，比如在交通标线所经受的道路表面上行驶的车辆的加速，减速和滑行。本发明通过提供下述的测定设备可解决上述问题，在下述条件下上述测定设备对所有的多个交通标线施加相同的应力和剪切力，该条件指模拟的交通条件，比如一般道路上的交通标线所经受的工作条件。

本发明涉及一种通过对试验台上的测试表面进行加速磨损的方式，对该表面的耐久性进行测定的设备，该设备包括：

对上述表面进行磨损的装置，该装置包括至少一个以可旋转的方式设置于车轮装拆台车上的磨损轮，上述磨损轮与上述表面以滚动方式接触；

使上述车轮装拆台车产生旋转，从而使上述磨损轮以弯曲的轨迹在上述表面的装置滚动。

本发明还涉及下述的方法，该方法为在加速条件下通过使试验台的表面受到磨损的方式对上述表面的耐久性进行测定的方法，该方法包括下述步骤：通过让至少一个以旋转方式设置于上述表面上的车轮装拆台车上的磨损轮反复以滚动方式通过弯曲的轨迹，对上述表面进行磨损。

本申请权利要求中请求保护的测定设备的一个优点为：其可对涂敷于试验台上的交通标线施加所需的压力，并且可同时模拟在道路表面行驶的车辆产生的加速，滑行和制动作用力所造成的交通标线的磨损。