[发明专利]车辆的起动控制装置

说明书

本发明涉及车辆的起动控制装置。

停车时有时因忘记停止内燃机而导致长时间的空载运转，造成燃料浪费、降低蓄电池寿命，对环境也不利。

为此，在日本专利公报特开昭59-39946号中，揭示了一种在预定条件下空载运转持续一定时间以上时，能自动地使内燃机停止运转的方案。

为了避免燃料的浪费，最好在车辆暂时停止时也停止内燃机的空载运转。

但是，因红绿灯信号等原因而暂时停车时，如果停止内燃机，则每次发动时要进行内燃机的起动操作，起动操作过于频繁，所以也很麻烦，而且，由于不处在空载运转状态，内燃机的起动较费时间，为了起动，起动马达产生很大噪音，使商品性变差。

本发明是鉴于上述问题而作出的，其目的在于提供一种商品性高的车辆起动控制装置，该装置在车辆停止时也停止内燃机，可避免燃料的浪费，同时能简单顺利地起动。

为了实现上述目的，本发明提供一种车辆的起动控制装置，由起动用起动马达使内燃机起动，并且当空载运转时间持续到所规定的时间以上时，使内燃机停止运转，该起动控制装置设有曲轴的转速传感机构、车速传感器、节气门开度传感器、停止从电池向起动马达供电的供电开关；一旦打开节气门，上述供电开关接通，当上述曲轴的转速达到所规定转速以上时，上述供电开关断开，当车速为零且节气门的开度完全关闭时，停止内燃机点火。

本发明还提供一种车辆的起动控制装置，设有曲轴的转速传感机构、车速传感器、节气门开度传感器、温度传感器、停止从电池向起动马达供电的供电开关；一旦节气门打开，上述供电开关接通，当上述曲轴的转速达到所规定的转速以上时，上述供电开关断开，当车速为零、节气门的开度完全关闭且上述温度传感器检测到所规定的温度以上时，停止内燃机点火。

本发明还提供一种车辆的起动控制装置，设有曲轴的转速传感机构、车速传感器、节气门开度传感器、停止从电池向起动马达供电的供电开关；一旦节气门打开，上述供电开关接通，当上述曲轴的转速达到规定转速以上时，上述供电开关断开，当车速为零、节气门的开度完全关闭且化油器的节流操作复归时，停止内燃机点火。

车辆停止时，由于车速为零且节气门开度为全闭，点火停止机构使内燃机停止点火，所以，内燃机停止运转，可避免燃料的浪费。

而且，发动时，只要操作加速器，节气门开度打开，供电机构向起动马达供电，驱动与曲轴同轴地设置的起动马达，立刻成为发动状态，并且，点火停止机构解除点火停止，使点火成为可能，使内燃机迅速起动而且起动音不大，用简单的操作就能顺利起动。

从内燃机水温的上升、化油器的双起动器(バイスタ-タ)的作动停止、化油器的节流操作的复归等，可检测出内燃机预热运转的结束。

在上述车辆的起动控制装置中，从内燃机向后轮传递动力的动力传递系统中，装有离心式离合器，由于在车辆发动时，通过操作加速器，即使曲轴立刻旋转，在离心式离合器连接之前，仍不能发动，所以，车辆的起动更为顺利。

图1是采用本发明一个实施例的起动装置的小型摩托车型机动两轮车的、省略了一部分的整体侧面图。

图2是沿图1中II-II线的断面图，表示设置在图1所示小型摩托车型机动两轮车上的内燃机。

图3是起动控制系统的概略构造图。

下面，参照着图1至图3来说明本发明的一个实施例。

本实施例的起动控制装置，涉及设置在小型摩托车型机动两轮车上的2冲程内燃机。图1是该小型摩托车型机动两轮车1的整体侧面图。

车身前部2和车身后部3通过低的底板部4连接，作为车身骨架的车架，基本上由下管6和主管7构成。

由主管7支承着燃料箱和物品收容箱，在其上方配置着车座8。

在车身前部2，上方设有轴支在转向头5上的车把11，前叉12向下方延伸，在前叉12的下端轴支着前轮13。

右车把11上设有加速器把手61。

主管7的立起部下端，突出地设置着托架15，摆动组件17通过连杆构件16可自由摆动地连接并支承在该托架15上。

在摆动组件17上，在其前部设置着单气缸的2冲程内燃机200，从该内燃机200到后方之间，构成皮带式无级变速器35，在其后部，通过离心式离合器设置着减速机构38，后轮21轴支在该减速机构38上。

在该减速机构38的上端与主管7的上部弯曲部之间，设有后缓冲器22。