[发明专利]汽车中央控制门锁

说明书

本发明涉及一种车辆门用锁，具体地讲是一种汽车中央控制门锁。

目前轿车上都设有中央控制门锁，该控制门锁的拉杆可带动汽车门上的压杆作升降的动作，以开启或关闭车门锁。而该压杆除可由该门锁控制外，还可在车外用钥匙旋开锁，或由人在车内以按压的方式或拉起的方式，使得该压杆作升降的动作。为使在手动操作时避免马达驱动轴的转动而产生感应电流，故而在品质较佳的汽车控制门锁内设置有离合作用的构件，如本申请人在先申请的实用新型专利96218001，“汽车中央控制门锁”，其结构如图1所示，其由有一马达10传动一导螺杆11，该导螺杆11上螺设有移动座12，该移动座12由导螺杆11的旋转而作升降的动作。该移动座的升降动作中，可推动拉杆13作同步的动作。其中该移动座12上必须设置二弹簧14，以分别顶持二凸出件15，该凸出件15即为推动该拉杆11的主要构件。在该种门锁中作为离合机构的移动件12的构造复杂，体积较大，故相对该拉杆11、壳体16亦应较大。

本发明的目的在于提供一种汽车中央控制门锁，使得其离合机构结构简单，轻巧灵敏，同时可使得其它与之相关的传动机构简化，并进一步缩小门锁体积。

本发明的目的是这样实现的：一种汽车中央控制门锁，于一壳体内设有一马达，该马达的驱动轴上设置一离合器组件，该离合器传动一齿轮，该齿轮传动一导螺杆，导螺杆螺合一拉杆并带动其作升降的动作，其特征在于所述的离合组件是这样构成的，齿轮套置于马达的输出轴上，该齿轮的外端卡固一卡簧，该卡簧的上端为向外作水平延伸的凸出部；该马达的驱动轴上紧邻该齿轮的外端处因设一离合器座，该离合器座内设有一个以上的可依离心力而产生移动的活动栓，该活动栓沿离合器座上的穿孔移动。

本发明的目的还可由如下措施实现的，该离合器座内分隔成上、下两个空间，该上、下空间内容置一抗压弹簧及一活动栓，该两抗压弹簧各自将一活动栓压置于离合器座内，且该离合器座的上下各设一穿孔，以容许该上下两活动栓的一端伸出于该离合器座；所述的壳体是由上、下壳体所构成，在上、下壳体之间设防漏垫圈，该防漏垫圈设置方式为，在下壳体的上周缘设有嵌槽，其内嵌设该防漏垫，上、下壳体锁合压制于该防漏垫圈，该防漏垫圈在配合罩合于该拉杆外的伸缩套；所述的导螺杆的旁边的下壳体内设有一微动开关，由导螺杆带动而作伸缩运动的拉杆的一端设有一水平凸台，该水平凸台移动时压触该微动开关；马达的后方或马达内可增加一温度感应装置，或电流感应装置；所述的导螺杆可为三线螺纹。

本发明的工作原理是，当马达未作动作时，该离合器座内的上下两活动栓受到抗压弹簧的压制，而未凸出状，所以当在车外用钥匙开锁或在车内手动按压车门上的压杆时，而使该压杆传动拉杆作升降的动作时，不会传动马达，使操作更为轻巧灵敏，且不会使马达内产生感应电流。

本发明在以遥控器驱使马达运转时，该离合器座内的上、下两活动栓因离心力的作用而凸出于该离合器的上、下端，并藉由转动中的活动栓拨动该齿轮上的卡簧的凸出部，使得该齿轮与该离合器作同步的转动。

综上所述，本发明析效果是，结构简单，传动更为轻巧快捷，从而达到本发明的目的。

附图图面说明：

图1现有技术的结构示意图；

图2为本发明的立体分解图；

图3为本发明的剖面图；

图4为本发明中离合器组件的分解图；

图5为本发明的离合器组件未传动时状态图；

图6为本发明的离合器组件带动齿轮传动的状态图。

下面将结合实施例及其附图详细说明本发明如下；

如图2和图3所示，本发明于一壳体60内设有一马达20，该马达20的驱动轴21上设置一离合器组件，该离合器传动一齿轮30，该齿轮30传动一导螺杆40，导螺杆40螺合一拉杆41并带动其作升降的动作。