[发明专利]汽车乘客保护装置无效
申请号: | 97180370.6 | 申请日: | 1997-12-04 |
公开(公告)号: | CN1239922A | 公开(公告)日: | 1999-12-29 |
发明(设计)人: | V·萨斯勒科夫 | 申请(专利权)人: | 沃尔沃珀森瓦格纳公司 |
主分类号: | B60R21/22 | 分类号: | B60R21/22 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 周备麟,章社杲 |
地址: | 瑞典*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 乘客 保护装置 | ||
1. 一种保护汽车(1)中的乘客(5)的装置,该汽车(1)具有至少一个被设置成为其后部相连的座位(4),该座位被设置成使坐在该座位(4)上旅行的所述乘客(5)朝向所述汽车的后部;该保护装置包括至少一个可膨胀的元件(6,6′);一个用于检测该汽车(1)的预定类似碰撞状态的传感器;和一个在所述碰撞状态时,使元件(6;6′)膨胀的装置(8);其特征在于,所述元件(6,6′)在不起作用时的不膨胀状态下,与该汽车(1)的所述后部连接,而在起作用时的膨胀状态下,在所述乘客(5)和该汽车的所述后部之间延伸。
2. 如权利要求1所述的装置,其中,该汽车的所述后部包括一个后窗(7),其特征在于,所述元件(6,6′)与该汽车(1)的车身结构固定连接,所述元件(6,6′),在所述起作用状态下,形成在所述乘客(5)和所述后窗(7)之间的一个屏障。
3. 如权利要求1或2所述的装置,其特征在于,所述元件(6,6′)在充气时,在基本上与该汽车(1)的纵向延伸部垂直的方向上膨胀。
4. 如上述权利要求中任一项所述的装置,其特征为,该装置包括二个可膨胀的元件(6),它们与所述车身结构的二个后上角连接,而该二个元件(6),在所述起作用状态下,沿着该汽车(1)的垂直对称线方向膨胀,离开所述后上角。
5. 如权利要求1-3中任何一项所述的装置,其特征为,该装置包括一个可膨胀元件(6′),具有与所述后部相连的大致水平延伸部,该元件(6′)在所述起作用状态时,沿大致垂直方向膨胀。
6. 如权利要求5所述的装置,其特征为,所述可膨胀元件(6′)沿着该汽车的所述后部,沿向上方向膨胀;或者,沿向下方向膨胀。
7. 如权利要求1-3中任何一项所述的装置,其特征为,该装置包括至少一个可膨胀元件,该具有与所述后部相连的大致垂直延伸部;所述元件在所述起作用状态时,自该汽车(1)的侧壁沿大致水平方向膨胀。
8. 如上述权利要求中任何一条所述的装置,其特征为,所述元件(6,6′),在其不起作用状态下,包括一个基本上为管子形状的部件;使用于膨胀的装置(8)与所述元件(6,6′)的至少一个末端部分连接。
9. 一种用于保护在旅行汽车一类的汽车(1)中的乘客(5)的装置,该汽车(1)包括一个设置在其行李舱(2)中的座位(4),该座位(4)是朝向汽车(1)的后部的;当所述乘客(5)坐在该座位(4)上旅行时,他是面对该汽车(1)的后端部分的;该保护装置包括至少一个可膨胀的元件(6,6′);一个用于检测该汽车(1)的预定的类似碰撞状态的传感器;和一个在所述碰撞状态时,使所述元件(6,6′)膨胀的装置(8);其特征在于,所述元件(6,6′)在不起作用的不膨胀状态下,与该汽车的所述后端部分连接;而在起作用的膨胀状态下,该元件(6,6′)则在所述乘客(5)和该汽车的所述后端部分之间延伸。
10. 一种保护汽车(1)中的乘客(5)的方法,该汽车(1)具有至少一个被设置在与其后部相连的座位(4),所述座位(4)被安装成使所述乘客(5)坐在该座位(4)上旅行时,面向该汽车(1)的所述后部;并且,具有至少一个可膨胀的元件(6,6′);该方法包括如下步骤:
检测该汽车(1)的预定的类似碰撞状态;和
当所述碰撞状态出现时,使该元件(6,6′)膨胀;
其特征在于,控制该元件(6,6′)的所述膨胀,使该元件(6,6′)在所述乘客(5)和该汽车的所述后部之间延伸。
11. 如权利要求10所述的方法,其特征为,该元件(6,6′)的所述膨胀是沿基本上与该汽车(1)的纵向延伸部垂直的方向进行的。
12. 如权利要求10或11所述的方法,其特征在于,所述检测跟一个与沿该汽车(1)的向后方向的预定阻力相适应的状态有关。
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