[发明专利]汽车、挂车或这类车辆的停车制动器

权利要求书

1.汽车、挂车或类似车辆的停车制动器具有一个可脱开的锁紧制动机构(41)来把手刹杠杆(40)的调节力传递到至少一个用于引导轮闸的牵引绳(1)上，其中锁紧制动机构(41)具有一个带对置楔形面(13，33)的滑块(3)、一个带有齿部(6)的拉杆(2)和一个带有反齿(8)和楔形面(12，32)的纵向运动的锁紧件(7)，且在手刹杠杆(40)拉紧时，调节装置(42)使齿部(6、8)啮合，其特征在于，

-只有一个锁紧件(7)，它被设计成刚性部件并被设置在拉杆(2)的一侧，

-锁紧件(7)的反齿(8)设置在与楔形面(12，32)相反的边缘区(14)并相对于锁紧件(7)的连接板(16，25)的相邻壁部(15)凸出，

-锁紧件(7)浮动地在滑块(3)上引导并被安装成可沿纵向及横向移动，

-拉杆(2)只在一侧具有一个与锁紧件(7)作用的齿部(6)和在相反一侧(9)具有一个平的壁，

-滑块(3)只在一侧具有一对置楔形面(13，33)和在相反的一侧具有一平的内表面(10)，

-拉杆(2)用其平的一侧(9)在滑块(3)的内表面(10)上引导。

2.按权利要求1的停车制动器，其特征在于，锁紧制动机构(4)具有一个使锁紧件(7)从拉杆(2)上脱开的脱开装置(43)。

3.按权利要求1或2的停车制动器，其特征在于，锁紧件(7)具有一个楔形的加厚壁(11)。

4.按权利要求1的停车制动器，其特征在于，锁紧件(7)的连接板(16)在其朝牵引绳(1)的一端上具有一个角形的台阶(19)，该台阶(19)从后面抱住滑块(3)。

5.按权利要求4的停车制动器，其特征在于，滑块(3)上至少设置一个具有一个平行于拉杆(2)的作用轴线的压力弹簧(20)，该弹簧作用在台阶(19)上。

6.按权利要求1的停车制动器，其特征在于，该制动器(39)具有一个固定的止挡(21)，在制动器脱开位置上停靠在锁紧件(7)上，其中止动点(22)设置在拉杆(2)和压力弹簧(20)之间。

7.按权利要求6的停车制动器，其特征在于，固定的止挡(21)具有一个凸部和/或台阶(19)具有一个斜面(45)。

8.按权利要求1的停车制动器，其特征在于，锁紧件(7)用钢、特别是用烧结金属制成。

9.按权利要求1的停车制动器，其特征在于，锁紧件(7)作成肘形节杆(23)，该肘形节杆在其两臂(24，25)的过渡区(26)中可旋转地支承在滑块(3)上，其中，它离牵引绳的臂端(27)具有一个朝拉杆(2)的齿部(6)的方向突出的反齿部(8)，而其另一个臂端(28)则突出于滑块(3)，并与固定的止挡(21)在一个离肘形节杆(23)的旋转轴(29)有一定距离的位置内共同动作。

10.按权利要求9的停车制动器，其特征在于，肘形节杆(23)通过一个长孔(30)支承在一个与滑块(3)连接的轴销(31)上，其中长孔(30)平行于拉杆(2)延伸。

11.按权利要求9和10任一项的停车制动器，其特征在于，带有反齿(8)的肘形节杆的臂端(27)和滑块(3)的相邻范围具有相互贴合的楔形或桶形面(32，33)，其倾角是这样选定的，即在手刹杠杆拉紧时产生一个支持齿部(6，8)啮合的分力。

12.按权利要求9的停车制动器，其特征在于，带有反齿(8)的肘形节杆的臂端(27)通过至少一个压力弹簧(34)支撑在滑块(3)的一个相隔一定距离的壁面(35)上。

13.按权利要求9的停车制动器，其特征在于，肘形节杆(23)作成叉形，它的两臂(24，25)设置在滑块(3)的外侧上并与一个具有反齿(8)的跨过滑块(3)的连接板(36)连接。