[发明专利]汽车、挂车或这类车辆的停车制动器

说明书

本发明涉及汽车、挂车或这类车辆用的一种停车制动器。

文献W095/27642公开了这样一种停车制动器，它具有一个用牵引绳可拆卸连接手刹杠杆的锁紧制动机构，该锁紧制动机构具有一个与手刹杠杆连接的空箱形滑块，在该滑块上设置了一个与牵引绳连接的并有齿的拉杆和同样也具有齿的两个锁紧件。该锁紧件在拉杆和滑块上进行导向运动，并在离牵引绳的一侧具有楔形的、与滑块的配合楔形面共同动作的扩展段。所以在拉紧停车制动器时，滑块的位移通过楔形面使锁紧件一起运动，该锁紧件用弹性材料制成并与拉杆的齿弹性啮合。

本发明的任务是提出这种停车制动器和锁紧制动机构的一种改进结构。

本发明是这样来实现这个任务的，即这种汽车、挂车或类似车辆的停车制动器具有一个可脱开的锁紧制动机构来把手刹杠杆的调节力传递到至少一个用于引导轮闸的牵引绳上，其中锁紧制动机构具有一个带对置楔形面的滑块、一个带有齿部的拉杆和一个带有反齿和楔形面的纵向运动的锁紧件，且在手刹杠杆拉紧时，调节装置使齿部啮合，其特征在于，只有一个锁紧件，它被设计成刚性部件并被设置在拉杆的一侧，锁紧件的反齿设置在与楔形面相反的边缘区并相对于锁紧件的连接板相邻壁部凸出，锁紧件浮动地在滑块上引导并被安装成可沿纵向及横向移动，拉杆只在一侧具有一个与锁紧件作用的齿部和在相反一侧具有一个平的壁，滑块只在一侧具有一对置楔形面和在相反的一侧具有一平的内表面，拉杆用其平的一侧在滑块的内表面上引导。

本发明的停车制动器可使拉杆的齿和反齿啮合，并保证锁紧件与制动器的状态和气候影响无关，特别是避免几何的超定。此外，该制动器具有较好的可能性来使锁紧制动机构脱开，而不受制动器的状态或气候的不利影响。

拉杆在一个边缘面上具有齿部并在滑块的对面上进行导向运动，从而在锁紧件与拉杆的齿部啮合时，在拉杆上作用一个很大的阻力，这样就提高了制动器的工作可靠性。

在本发明中，锁紧件只是浮支在滑块上，并可垂直于拉杆运动，这具有诸多优点：首先，拉杆可以补装且可用固定其上的锁紧件插入该滑块中；其次，锁紧件用金属制造并且抗弯，因而比用塑料制成的先前公开的弹性锁紧件具有较高的强度，这对齿部的强度和耐磨损是特别有利的。

最好反齿部分不设置在锁紧件的整个长度上，而只是设置在锁紧件楔形的加厚壁的楔形面相对的范围内。这些部分的反齿稍突出于锁紧件连接板的邻接面，从而在锁紧件的反齿与拉杆的齿啮合时，在齿条的未啮合的齿尖与锁紧件对应的连接板面之间仍有一定的间隙。

本发明的锁紧制动机构有一个脱开装置，该装置在制动器的脱开位置上使锁紧件自动离开拉杆并脱开齿啮合。其中，该脱开装置在滑块上的一个弹簧的共同作用下，在锁紧件上作用一个倾覆力矩，并使锁紧件从齿条上转开。为此，齿只主要设置在锁紧件的头部。此外，锁紧件也因此而可用它的楔形面基本上总是紧贴在滑块的对置楔形面上，并确定它的位置。

本发明还公开技术问题的另一种解决方案，即锁紧件不作成滑动件，而是作成一个肘形节杆。该肘形节杆在其两臂的过渡范围内可旋转地支承在滑块上。其中一个臂与拉杆平行延伸并在其自由端上具有反齿，该反齿在弹力作用下压入拉杆的齿部；而另一个臂则用来碰撞固定的止挡，从而导致反齿可靠地从拉杆的齿部脱开。

为了在这个实施例中也避免超定和保证齿的可靠啮合，肘形节杆通过一个长孔支承在一个与滑块连接的轴销上，其中长孔平行于拉杆延伸。所以在制动器锁紧的情况下，如果齿部与反齿部的齿相互对准并存在齿部不可能正确啮合的危险时，通过长孔支承使肘形节杆产生一个偏离运动，从而在任何情况下都可实现齿部的可靠啮合。

为了在手刹杠杆调节时不使已啮合的齿部无意中脱开，在肘形节杆带有反齿的臂端上和滑块的邻接范围内具有相互紧贴的楔形或桶形面，其倾角选定成能在手刹杠杆拉紧时产生一个支持齿部啮合的分力。

肘形节杆的两臂设置和支承在滑块的外面证明是有利的。因此，直立的臂端相互用一个跨越滑块的连接板连接，该连接板设有反齿并由压力弹簧朝拉杆的齿部方向加载。

本发明用下面作为例子示出的示意图来说。附图表示：

图1：带滑块、锁紧件和拉杆的锁紧制动机构的前视图；

图2：按图1剖面线II-II剖开的锁紧制动机构的纵截面图；

图3：按图2剖面线III-III剖开的拉杆横截面图；

图4和5：图2锁紧制动机构的不同工作位置；

图6：锁紧制动机构的一个方案的侧视图；

图7：沿图6剖面线V-V剖开的拉杆横截面图；

图8：拉杆和肘形节杆的齿部和反齿部的啮合范围放大示出的部分横截面图；