[发明专利]用于液压离合器分离系统的辅助油缸

说明书

技术领域

本发明涉及液压缸，更具体地是涉及专门适用于汽车离合器分离系统的液压辅助油缸。

背景技术

液压离合器分离系统一般包括一个离合器、一个分离轴承、一根分离杠杆、一个辅助油缸和一个由离合器踏板操纵的主油缸。为了得到高效率，希望消除离合器分离轴承、分离杠杆和辅助油缸之间的窜动。这通常通过在辅助油缸内提供一预加载弹簧来实现的。

典型的辅助油缸包括一个缸体，它有一个带有一封闭前端和开放尾端的圆柱状缸膛；一个以可滑动方式安装在缸膛内的活塞；一根具有与该活塞相关联的前端并从缸膛的开放尾端伸出的推杆；和一个预加载弹簧。该预加载弹簧通常要安装在缸膛的封闭前端与活塞之间。因此该弹簧给活塞提供一个载荷，给推杆及依次是分离杠杆、轴承和离合器以预压力。

当辅助油缸未安装到汽车上时，该预加载弹簧使活塞和推杆伸展出来。在装配到汽车上的过程中，在将辅助油缸安装到离合器箱上之前必须要压回推杆和活塞。这一操作是困难的，因为在平常所用的预注满液压系统中，液体必须要从辅助油缸排放到主油缸中，且最终到贮液器内。为了节省组装时间，实际中通常是给辅助油缸配装一个可撕断的发货条，以将推杆限制在适于装配的良好位置上。但是，此发货条显著增加了该系统的成本，因为必须要制造出该发货条，将其安装在预注满的辅助油缸上，而后在将辅助油缸装配到离合器箱上之后还要通过压下离合器踏板而将其撕断。

典型的辅助油缸还包括一个密封装置，其位于活塞上且与圆柱缸膛密封接合，防止液压液体或空气通过活塞泄漏。该密封装置一般由一个圆环构成，圆环包括一个接触缸膛的外缘和一个接触活塞的内径。已经发现，在活塞和密封装置内径之间可能发生液体泄漏或空气吸入，如果该密封装置在活塞上的载荷的作用下可以轴向缓动时尤其如此。为了限制这一轴向缓动，通常在活塞上设置一个台肩，但是对于所有的公差组合均不可能实现零轴向运动。这样即在活塞和密封装置的内径之间提供了一泄漏通路，使液体能流过密封装置，或空气能吸入液体腔，结果使液压缸的可靠性降低。

发明内容

本发明的目的是提供一种经过改进的外部辅助油缸。

更具体地，本发明的目的是提供一种专门适用于汽车离合器分离系统的外部辅助油缸。

根据本发明的一种离合器运作压力缸组件，它包括：一个有圆柱缸膛的缸体，所述缸膛有一个封闭的前端和一个开放的后端；一个可滑动地容纳在所述缸膛内且有一个带有面向所述缸膛封闭端的前端面的前端的活塞；一个弹性材料制成的将缸膛内的活塞密封的密封装置；一根与活塞分开的推杆，它有一伸出缸膛的开放后端之外以操作一相连离合器操作杠杆的后端和一与活塞紧靠接触但可相对其作自由轴向运动的前端；以及一作用在缸体和推杆之间以将推杆偏压出缸膛的螺簧，所述密封装置包括一抵住活塞的前端覆盖于活塞的前端面上的底部和一与圆柱缸膛密封接合的外周缘部分，以及一帽设于推杆的前端，在活塞和推杆之间。

根据本发明的一个重要特点，在缸膛的外部提供有一个预加载螺簧，其尾端支撑在推杆上，且其前端支撑在缸体上。这种结构只要简单地压下推杆而不需将液体从缸膛内排出即可使弹簧运动到预加载状态，因此就不需要用发货条或限位条将组件保持在发货和安装的预加载状态下。这种外弹簧结构还将弹簧从液压液体中移出，因此避免了金属颗粒或工艺生产油污染液压液体的可能。这种外弹簧结构还避免了在运转过程中由于弹簧磨擦缸膛而使液压缸膛损坏而造成的泄漏问题。

根据本发明的另一个特点，活塞有一个具有面向缸膛的封闭端的前端面的前端，且该组件还包括弹性材料制成的一密封装置，该装置包含一个套在活塞的前端上覆盖活塞的前端面的主体部分和一与圆柱缸膛以可滑动形式密封接合的外周缘部分。这种结构消除了活塞和密封装置的内圆周之间的泄漏通道，从而提高了液压缸组件的可靠性，还允许在密封装置的制造中有较大的公差，因为密封装置的缺陷、凹陷和接合线不会构成活塞和密封装置之间的泄漏通道。

根据本发明的另一个特点，将预加载弹簧置于缸膛外部还便于使用完全覆盖住活塞的前端的全底面杯形密封装置，因为该杯形密封装置不需要再为弹簧的一端提供锚定点，即如在典型形式中弹簧处于液压缸的缸膛内、活塞和缸膛的封闭端之间的情况下那样。

附图说明

图1是采用了本发明辅助油缸的汽车离合器分离系统的横截面图；

图2是图1所示的辅助油缸中所用的活塞和密封装置的细部零件分解图；

图3和图4是密封装置的透视图；

图5是辅助油缸中所用弹簧的透视图；以及