[发明专利]用于乘员约束系统的驱动装置无效

专利信息
申请号: 97191701.9 申请日: 1997-11-13
公开(公告)号: CN1087242C 公开(公告)日: 2002-07-10
发明(设计)人: 阿图尔·弗尔 申请(专利权)人: 阿图尔·弗尔
主分类号: B60R22/46 分类号: B60R22/46
代理公司: 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 代理人: 郑修哲
地址: 联邦德国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 乘员 约束 系统 驱动 装置
【说明书】:

本发明涉及一种用于乘员约束系统的驱动装置,特别涉及一种用于安全带张紧器的驱动装置,其包括由数个部件组装起来的一壳体,在其壳体内,构成了一工作腔,同时构成一用于烟火引爆炸药的容纳空间,该容纳空间与所述工作腔以流体流通方式相连。

已知这类驱动装置已有许多型式。这类系统一般分为旋转式驱动装置和直线式驱动装置。在这两类型式中,所述壳体一般由一主壳身和置于该主壳身开口侧的一盖板组成。在旋转式驱动情形下,一转子置于所述壳体内,它可以是转叶式转子或旋转活塞式转子。在直线式驱动情形下,所述壳体包括一气缸,一活塞运动地置于其内。在两种情形下,在相连的壳体部件之间构成所述工作腔。一般用于烟火气体发生器雷管的圆柱容纳空间与所述工作腔相通。通过若干螺钉或铆钉将所述壳体部件相互连结在一起。在气体发生器雷管内的引爆炸药作用时,在所述壳体的容纳空间内产生短暂的极高压力,其值达到400-500巴或更高。

美国专利申请No.4789185中公开了一种用于安全带张紧器的气体发生器,其中一个气体发生器插入件安置在空心柱形壳体的柱形内部。在气体发生器的插入件壳体和柱形壳体之间插入有一个空心柱形套筒,由此得到一个均匀的面积压力,但在壳体和气体发生器插入件之间有足够的密封。但是,在该对比文件中没有提及到一个套筒内的在与引爆炸药相反端的预燃烧室。

在所述壳体容纳空间内,在气体发生器激活之后瞬间,由于高压而产生泄露损失,结果未经控制的压缩气体流向所述工作腔,本发明即从此条件出发。在高压力条件下,所述螺钉或铆钉被拉长且形成一间隙,由此进一步产生泄露损失。如果一预燃烧室置于所述壳体内的容纳空间与所述工作腔之间,则可能设计通往工作腔的通道部分的尺寸,从而影响压力时间曲线,并与工作活塞的结构参数相匹配。当减少通往工作腔的通道部分横截面时,在气体发生器作用后一较短时间内,工作腔的压力明显低于预燃烧室压力。容纳空间和预燃烧室的高压力增加了泄露损失发生的可能性。

本发明的目的在于有效地防止在容纳空间和如果有的预燃烧室区域内泄露损失的发生。

按照本发明的用于安全带张紧器的驱动装置包括由数个部件组装起来的一壳体,在壳体内构成一工作腔,同时构成一用于烟火引爆炸药的容纳空间,该容纳空间与所述工作腔以流体流通方式相连,所述的驱动装置还包括一包围所述引爆炸药的一套管,它在壳体部件之间密封地插入在其容纳空间内,其中一个预燃烧室形成在套管内的与引爆炸药相反一端上。

根据本发明,设置有一环绕所述引爆炸药的套管,该套管在壳体部分之间密封地布置在其容纳空间内。所述的套管沿容纳空间内表面形成一密封,特别是在壳体部件之间的分型连接部分上形成一密封。由引爆炸药释放的压缩气体沿套管内表面传递到所述工作腔中。在带有转叶式转子的旋转驱动装置的本发明最佳应用中,已经发现可显著增大功率。这一方面由于在引爆炸药作用后避免了瞬间泄露损失,另一方面是由于通过设置套管获得其它设计的可能性。在作用片刻,在两个相互张紧的壳体部件之间获得一压缩气体从中逸出的气隙,这不是传统的考虑或一般的研究所能轻易达到的。从气体发生器的驱动到安全带张紧状态的整个作用过程在几毫秒内进行,几乎不可能对泄露情况进行研究。如果所述套管沿容纳引爆炸药的气体发生器雷管的整个长度上轴向延伸,也可以采用置于所述工作腔的前端上的预燃烧室,以影响气体时间曲线使之满足驱动装置的需要。

最好,套管和气体发生器雷管的材料及壁厚这样设计,一方面,通过引爆炸药的径向膨胀压力而另一方面,通过将套管支承在壳体的容纳空间内增强了套管和所述容纳空间之间密封接触。同时,使所述套管与壳体内的容纳空间壁相匹配,也增加了该区域的密封效果。

所述壳体部件,即,一主壳身和一盖板,最好做成成形部件,例如轻合金压铸件,以使达到高效成批生产。引爆炸药的容纳空间是分别通过在主壳身和盖板上两相对布置的凹槽来构造的。为了便于成形件的脱模,这些凹槽在主壳身和盖板之间的分型面上突出有一钝角。所述的套管最好构造有平行于所述轴线的两肋,所述的肋与主壳身和盖板之间的分型面相邻,改善了由套管所获得的密封效果,特别是在采用一合适的人造材料的套管时候。

本发明进一步特征和优点将从下列描述及结合附图中可以清楚了解到,图中:

图1是一驱动装置壳体主壳身的顶视图,其中盖被揭去;

图2是图1盖上盖的驱动装置的剖视图;

图3是一实施方式的局部剖视图;

图4是图1和图2所示的实施方式的分解透视图;

图5是带有一活塞/气缸的直线驱动的驱动装置实施方式的示意剖视图;

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