[发明专利]装有开关组件的车辆转向管柱

说明书

本发明与装在车辆转向管柱上的一个较紧凑的开关组件有关，该开关组件用以控制一个或多个例如转弯信号功能的电器功能。

通常，扳把开关都装在车辆的转向管柱上，并且绕枢轴转动以提供一种像汽车转弯信号的动作控制。典型的转弯信号控制扳把还包括多功能开关，汽车驾驶员从多功能开关还可控制前照灯，刮水器和风窗清洗器。

通过扳把开关可接通大量电路，在可动的扳把开关和固定的转向管柱的相对转动面之间必须制有大量触点。在先有技术中，扳把开关绕着开关长度的中点转动，典型的电触点是在枢轴点的一侧而外控制扳把开关则在枢轴点的相反一侧。

当扳把开关在例如，右转弯，左转弯以及不转弯的位置之间转动时，汽车制造商总想限制控制扳把开关的角位移的范围。在限制扳把开关外端的移动量时，在枢轴点另一侧上接触点的合成移动就减小。接触点的合成移动减小时，从而就很难达到几个不同接触点之间的正确定时，当可回转的扳把开关移动时就可使接触点合和开，而且整个开关组件的最后尺寸也呈不希望出现的大体积。

本发明的扳把开关组件在诸如转弯信号电开关的狭窄的型面外壳内具有很大的可靠性，上述扳把开关组件具有一个在轨道内导向的控制扳把。在一个最佳实施例中，上述开关绕着与扳把开关组件相隔开的枢轴点转动而起作用。

电触点定位在靠近轨道，这样，电触点几乎移过扳把开关的全部动程，该移动是在轨道上导向，所以为电触点提供更多合成的移动。因此电触点可以做得较大而且触点之间可以有更大的间隔，当触点闭合和断开时，就能做到几个触点之间的正确定时。

在一定意义上，因为扳把开关在轨道上导向，扳把开关的枢轴点位于远离轨道一段距离的地方并且也远离扳把开关，所以扳把开关要求的宽度较小，况且，还有大量上文所述的触点移动。

在一个最佳实施例中，控制扳把包含有一个锁定点和一个安置在控制扳把管柱端的细长滑环块，该滑环块沿着轨道移动。与滑环块相关的触点与安置在扳把开关组件的基座上的电触点呈可选择的电路连接。

在一个公开的实施例中，锁定点包含有一个容纳一弹簧和球的孔，弹簧把球压向基座并压入基座内的制动件。与触点相关二个限定在“接通”位置的制动件使相关触点完成一个电路而驱动电开关，而另一个限定在“断开”位置的制动件则可以使电路接通或不接通。

从下列的说明书和附图中可更好地理解本发明的其它特点，下文为附图简介：

图1是装在车辆转向管柱上本发明的扳把开关组件的透视图；

图2是本发明的扳把开关组件的分解透视图；

图3是本发明的扳把开关组件的局部顶视图；

图4是图3中本发明扳把开关组件沿4-4剖面线看去的剖视图。

参照图1，图中示出装在车辆的转向管柱22上的本发明扳把开关组件20，通过移动一个控制扳把24，扳把开关20就控制一个电器操作。上述控制扳把24可包含有多个可驱动各种附加电器操作的开关，例如，通过一个安置在控制扳把24自由端28的按钮26便可控制一用于风窗玻璃刮水器的清洗操作。这些多功能的扳把开关组件在技术上都为众人所知并且构不成本发明的一部分。

如图2所示，扳把开关组件20包含有带一个管柱端34的控制扳把24以及由一托架30和盖板32组成的基座。管柱端34容纳在基座内，这样使控制扳把24按下文所述那样移动。螺栓36把盖板32紧固到托架30上以构成一个放置控制扳把24的管柱端34的壳体，壳体详情如实例所示，而且也可采用其它壳体。

现参照图3，托架30有一个容纳管柱端34并引导控制扳把24移动的轨道38，该轨道38最好呈弧形。控制扳把24的管柱端34有一个容纳在轨道38上的滑环块40，该滑环块40包含有一个其形状与轨道38轮廓相配合的细长U形剖面滑道42。当驾驶员拨转控制扳把24时，滑环块40沿着轨道38滑动，且引导控制扳把24在图3纸面的平面上移动。

如图4所示，控制扳把24还包括一个沿滑环块40从中心位置伸出的锁定点54，一个弹簧46安置在一个孔48内并把球50压向基座30上。上述基座30有三个可在控制扳把24的不同位置处容纳球50的制动件52,54,56,上述制动件52,54,56以间隔的点安置在托架30上，并且各制动件既可限定在“开”(“接通”)位置也可限定在“关”(“断开”)位置而用作电开关。

轨道38限定了与扳把开关组件20有一间隔的操作枢轴点A。当滑环块40沿轨道在轨道端58和59之间滑动时，控制扳把24也绕着枢轴点A转动，枢轴点A位于车辆转向管柱22周边之内。