[发明专利]车辆液压制动系统

说明书

本发明涉及一种车辆液压制动系统，包括有泵输送液压蓄压装置，用于有选择地通过可操作制动阀装置，至少向一条制动回路输送工作液体，还有第一压力传感器，准备在蓄压装置中的压力低于预定压力级时，起动报警装置，发出告警信号。

在施工机械用的上述型式常见车辆液压制动系统中(参见附图1)，只要起动开关接通，传感器检测出蓄压装置2的压力太低，蓄压装置压力传感器1便向报警装置3发出信号。如果脚踏制动阀6下游的制动回路5可能有泄漏，则在制动器踏板解除压力后，制动阀关闭时，蓄压器2压力将再次升高，达到超出告警信号保持起动的程度，也就是，尽管制动回路5中仍有故障，但告警信号将不起动。在这种系统中，当蓄压装置再次出现足够压力时，告警信号自动复位(不起动)，因此，就有这种危险，即已指示的告警信号将被忽略，没有排除故障。

本发明的主要目的是推出一种车辆液压制动系统，提高这种制动系统故障监测装置的功能和安全，一旦触发告警信号，便加以保持，而且甚至在制动阀下游的制动回路压力超过预定最低级后，保持告警信号通常也能首先复位。

为此，通过本发明推出所述制动系统，其特点在于：配合报警装置有触发告警信号保持装置，配合制动阀装置下游的制动回路，有第二压力传感器，准备在制动阀装置下游的制动回路超过最低压力级时，首先起动，使报警装置复位。从而保持触发的告警信号，直到第二传感器指示，制动阀装置下游的制动回路中具有足够的高压，第二传感器适宜于报警装置复位为止。如果这样需要，临时关闭报警装置，通常使车辆起动开关断电，便可做到。

最适合的是将本发明原理应用于具有两条制动回路的制动系统，至少配合该系统制动回路之一，但最好是两回路，在制动阀装置下游的制动回路部分中，设置第二压力传感器，以便在超过预定最低压力级时，使报警装置复位。

第二告警复位压力传感器可彼此串联或并联连接。如是后一种情况，有可能测出，位于制动阀装置下游的哪一制动回路部分发生故障。

触发告警信号保持装置可带有继电器或并入控制计算机中，再控制报警装置，该装置可装有视频和/或音响告警信号，而且有可能在驾驶员显示器上发出文本信息。

告警复位压力传感器可以是压力监测器，准备在制动阀装置下游的制动回路达到预定压力时，断开或接通电路。如果告警复位压力传感器是模拟压力传感器，则准备向控制计算机连续输送与现行制动回路压力值一致的信号，准备在测出制动阀装置下游的制动回路间最大预定压差后，起动报警装置，压力传感器则准备通过控制计算机，在有关制动回路压力级超过预定值，而压差值又低于预定最大值时，使告警信号复位。

现参照如下附图，对本发明加以详述。

图1为以前常用车辆液压制动系统线路图；

图2为本发明第一实施例车辆液压制动系统线路图；

图3为本发明第二实施例车辆液压制动系统线路图；

图4为本发明第三实施例车辆液压制动系统线路图；

图5为本发明第四实施例车辆液压制动系统线路图；

图6为本发明车辆液压制动系统第六实施例。

参照附图，特别是参照图2，本发明液压制动系统第一实施例包括有液压蓄压装置10，它带有一个一次蓄压器12和两个二次蓄压器14，16，后者均分别与单独的制动回路18和20协同配合。蓄压器12，14，16都用油泵(无图示)通过补给线22输送加注压力油。压力监测器24按通常方式设置，准备在蓄压器12的压力降到低于预定级，如120巴时，起动油泵，而在达到如150巴注油量时，关闭油泵。

蓄压器14，例如通过人们均知的双滑结构脚踏式制动阀装置28，向车辆前轮轴26上的车轮制动油缸输送工作液体，而蓄压器16则通过制动阀装置28向车辆后轮轴30上的车轮制动油缸输送工作液体。

配合蓄压装置10，还有压力监测器32，准备在蓄压器12压力低于预定最小值，如90巴时，通过保持继电器36，进行起动，即接通(另一种办法是断开)例如至报警装置34的电路。报警装置34可包括视频和/或音响告警装置，有可能配合驾驶员显示器上的文本信息。38表示供电装置，如起动开关。