[实用新型]用于机动车车架结构件的加强系统无效

专利信息
申请号: 97204216.4 申请日: 1997-02-05
公开(公告)号: CN2298978Y 公开(公告)日: 1998-12-02
发明(设计)人: B·W·史密斯 申请(专利权)人: 莫顿国际股份有限公司
主分类号: B60R21/16 分类号: B60R21/16
代理公司: 上海专利商标事务所 代理人: 侯佳猷
地址: 美国伊*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 机动车 车架 结构件 加强 系统
【权利要求书】:

1.一种在碰撞或快速减速时用于加强机动车车架结构件的加强系统,包括一用作一机动车车架零件的结构件,该结构件限定了一中空而基本上是气密的内部;以及一加压装置,用于在机动车快速减速或碰撞时将压力流体导入结构件的气密内部以将所述结构件的气密内部加压到一预定水平。

2.如权利要求1所述的加强系统,其特征在于,加压装置包括:一与结构件气密内部连通的充气器,用以在该充气器被起动后,以充气形式提供经加压的流体;用于启动充气器工作的起始装置;被连接到所述起始装置或相对于该装置而设置的触发装置,用以在机动车快速减速或碰撞时触发起始装置。

3.如权利要求2所述的加强系统,其特征在于,所述结构件限定一与气密内部连通的开口;所述充气器限定至少一个用于释放所述充气的排气口;以及一导管将充气器的至少一个排气口与一由所述结构件限定的开口连接,以使至少一个排气口与结构件的气密内部相连,在充气器与结构件的气密内部之间建立流体连通。

4.如权利要求3所述的加强系统,其特征在于,所述起始装置包括一从充气器外壳的第一端延伸的电气引燃装置;所述触发装置包括一与所述引燃装置连接的遥控电子碰撞或快速减速传感器。

5.如权利要求3所述的加强系统,其特征在于,所述起始装置包括一通过一光纤线连接到所述充气器的激光源;所述触发装置包括一用于触发所述激光源的遥控碰撞或快速减速传感器。

6.如权利要求3所述的加强系统,其特征在于,所述起始装置包括一连接到所述充气器的烟火传输线;所述触发装置包括一用于使所述烟火传输线点火的遥控机械式碰撞或快速减速传感器。

7.如权利要求3所述的加强系统,其特征在于,所述起始装置包括一装设在一用于启动充气器工作的底火点火材料上的击发式点火器;所述触发装置包括一具有一带有一与所述击发式点火器轴向对准的点火销的惯性质量的机械式减速传感器,所述机械式减速传感器抑制所述惯性质量将所述点火销推向击发式点火器,直至达到一预定的减速水平为止。

8.如权利要求3所述的加强系统,其特征在于,所述起始装置包括一从所述充气器延伸的可压下的起始器柱塞,用于在被压入充气器时使充气器开始工作;所述触发装置包括一具有一可连接到一保险杠的第一端和一与所述起始器柱塞轴向对准的第二端的保险杠支柱;以及防止所述保险杠支柱将所述起始器柱塞压入充气器直至在所述保险杠支柱的第一端上施加一阈值力为止的阻力装置。

9.如权利要求3所述的加强系统,其特征在于,所述充气器从至少一个以下来源提供充气:烟火固体燃料的燃烧,流体燃料/氧化剂的燃烧,储存气体的释放或一单一组份的燃料的反应。

10.如权利要求2所述的加强系统,其特征在于,所述结构件限定了一与气密内部连通的开口;所述充气器限定了至少一个用于释放充气的排气口,所述充气器被设置在所述结构件上形成的开口附近或开口之中,以使至少一个排气口通过开口与结构件的气密内部之间互相连通,建立充气器与结构件的气密内部之间的流体连通。

11.如权利要求10所述的加强系统,其特征在于,所述起始装置包括一从充气器外壳的第一端延伸的电气引燃装置;所述触发装置包括一被连接到所述引燃装置上的遥控电子碰撞或快速减速传感器。

12.如权利要求10所述的加强系统,其特征在于,所述起始装置包括一通过一光纤线连接到所述充气器的激光源;所述触发装置包括一用于触发所述激光源的遥控碰撞或快速减速传感器。

13.如权利要求10所述的加强系统,其特征在于,所述起始装置包括一被连接到所述充气器上的烟火传输线;所述触发装置包括一用于使所述烟火传输线点火的遥控机械式碰撞或快速减速传感器。

14.如权利要求10所述的加强系统,其特征在于,所述起始装置包括一装置在一充气器开始工作的底火点火材料上的击发式点火器;所述触发装置包括一具有一带有一与所述击发式点火器轴向对准的点火销的惯性质量的机械式减速传感器,所述机械式减速传感器抑制所述惯性质量将所述点火销推向击发式点火器,直至达到一预定的减速水平为止。

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