[实用新型]用于机动车车架结构件的加强系统

说明书

本发明涉及一种机动车安全装置，具体涉及一种在碰撞或快速减速时用于加强机动车车架的结构件的加强系统。

降低机动车重量以提供更好的燃油经济性和提高机动车强度以在撞车时为乘客提供更大的保护都是所希望的目标。然而这两个目标往往是冲突的，因而在机动车设计中往往在降低重量与提高强度之间采取折中的方案。最终目标是提供这样的机动车，它具有足够的强度以在撞车时为乘客提供适当的保护，并具有足够轻的重量以提供最大的燃油经济性。

一典型的机动车具有一车架，车架上安装有车身板件、发动机和悬挂件。车架同时支承机动车保险杠并在撞车时为机动车乘客提供保护。由车架提供的总体保护取决于组成车架的各个结构件的刚度和纵向抗弯强度。许多结构件特别是那些安装机动车保险杠的结构件大多为管件或具有一非圆中空横截面。而管件或非圆中空结构件的刚度和纵向抗弯强度一般取决于该结构件的壁厚。增加壁厚则提高结构件的强度但也增加了结构件的重量，而减少壁厚则降低结构件的强度但也减少了结构件的重量。

总之，机动车车架包括了机动车总重量的大部分，并包括了在撞车时机动车为乘客提供保护的大部分。因此，需要减少车架的管件或非圆中空结构件的重量而不显著降低结构件的刚度和纵向抗弯强度。并同时需要提高管件或非圆中空结构件的强度而不显著增加结构件的重量或侧壁厚度。

因此，本发明的一个目的在于提出一种满足上述一个或所有需要的加强系统。在本发明实施过程中提供一种在碰撞或快速减速时用于加强机动车车架结构件的加强系统。所述系统包括一用作一机动车车架零件的结构件，该结构件限定了一中空而基本上是气密的内部。所述系统还包括加压装置，用于在机动车快速减速或碰撞时将经加压的流体导入结构件内部以将所述结构件内部加压到一预定水平。

加压装置包括：一充气器，用于通过起动充气器产生足够的充气将结构件的气密内部加压到预定水平；一用于使充气器开始工作的起始装置；被连接到或相对地设置于一触发装置，以在机动车快速减速或碰撞时触发所述起始装置。

充气器限定了至少一个用于释放充气气体的排气口。按照本发明的一个方案，一导管将充气器的至少一个排气口与一由所述结构件限定的开口连接，以使至少一个气体排出口与所述结构件的气密内部连通。按照本发明的另一个方案，充气器被装设在靠近一由所述结构件限定的开口或装设在开口内，因此至少一个气体排出口通过所述开口与所述结构件的气密内部连通。

对一伸长的结构件的中空且基本上气密的内部加压提高了结构件的刚度和轴向或纵向抗弯强度。因此，本发明可提供一种能提高机动车车架结构件的轴向或纵向抗弯强度而不显著增加结构件重量的系统。或者说，本发明可使结构件的重量减少而不显著地降低轴向或纵向抗弯强度。

通过以下描述并结合附图将更清楚地了解本发明进一步的目的、特点、优点和方案。

附图简单说明：

图1为一典型机动车车架的分解图；

图2为按照本发明在碰撞或快速减速时用于加强一机动车车架的一结构件的加强系统的一局部剖面侧视图；

图3为按照本发明在碰撞或快速减速时用于加强一机动车车架的一结构件的另一加强系统的一局部剖面侧视图；

图4为按照本发明在碰撞或快速减速时用于加强一机动车车架的一结构件的又一加强系统的一局部剖面侧视图；

图5为按照本发明在碰撞或快速减速时用于加强一机动车架的结构件的再一加强系统的一局部剖面侧视图；

各附图中对相同元件采用相同的标号。

如图1所示，一典型的机动车90，在本案中为一汽车，具有一车架92，该车架上安装有车体板件94、发动机和悬挂件(未图示)。车架92同时支承机动车保险杠96并在撞车时为机动车乘客提供保护。由车架92提供的总体保护取决于组成车架的各个结构件98的刚度和纵向抗弯强度。

参照图2，本发明提出一种在碰撞或快速减速时用于加强一机动车机架结构件的加强系统10。所述加强系统10包括一用作一机动车车架零件的结构件12。结构件12用于支承这样一些机动车元件例如车辆保险杠，并包括一具有一打开端16和一闭合端18的伸长的管状侧壁14。如图所示，结构件12的闭合端18通过一端壁19加以闭合，但可以通过另外的方式如使侧壁14卷曲加以闭合。侧壁14和端壁19部分地限定了结构件12的一中空、大体上气密的内部20，而打开端16则限定了与结构件的气密内部连通的开口22。