[实用新型]伸缩塔式吊装装置无效
申请号: | 97207350.7 | 申请日: | 1997-03-14 |
公开(公告)号: | CN2287621Y | 公开(公告)日: | 1998-08-12 |
发明(设计)人: | 陈林 | 申请(专利权)人: | 陈林;顾义云;陆冬生 |
主分类号: | B66C23/28 | 分类号: | B66C23/28 |
代理公司: | 常州市专利事务所 | 代理人: | 周建观,郑建军 |
地址: | 224235 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 伸缩 塔式 吊装 装置 | ||
1、一种伸缩塔式吊装装置,具有塔身(30)、横梁连接座(27)、横梁(18)、小车(22)、起吊架(11)、连接起吊架(11)的钢丝绳(8)、定滑轮(24)和(26),横梁连接座(27)安装在塔身(30)顶部,定滑轮(26)固定在横梁连接座(27)上,横梁(18)的一端装接在横梁连接座(27)上,定滑轮(24)固定在横梁(18)上,小车(22)设置在横梁(18)上,小车(22)包括车身(20)、轴承(35)、滚轮轴(23)以及滚轮(19),其特征在于:所述的塔身(30)由外塔身(7)和内塔身(29)构成,内塔身(29)置于外塔身(7)中,外塔身(7)顶端的内侧部设有一个定滑轮(9),外塔身(7)的顶部设有四个导引滑轮(10),内塔身(29)的下部设有一个由两个定滑轮(32)构成的滑轮组(31),内塔身(29)的下端外侧部设有四个导引滑轮(33),导引滑轮(33)可沿外塔身(7)内侧的轨道(5)上下滑动,用于内塔身(29)伸缩的钢丝绳(6)从塔身(30)底部向上经内塔身(29)和外塔身(7)之间穿行,再绕过定滑轮(9)后往下,再经内塔身(29)下部的滑轮组(31),然后向上经内塔身(29)和外塔身(7)之间穿行并固定于外塔身(7)的顶部。
2、根据权利要求1所述的伸缩塔式吊装装置,其特征在于:外塔身(7)底部内侧设有一个定滑轮(4)。
3、根据权利要求1所述的伸缩塔式吊装装置,其特征在于:所述的小车(22)还包括连接件(16)和由两个定滑轮(13)构成的滑轮组(14),小车(22)的车身(20)与连接件(16)的上端固定连接,连接件(16)的下端与由两个定滑轮(13)构成的滑轮组(14)固定连接,钢丝绳(8)穿过塔身(30)并经塔身(30)顶部的定滑轮(26)和横梁(18)一端的定滑轮(24),再经滑轮组(14)的一个定滑轮(13)和起吊架(11)上的动滑轮(12),然后经滑轮组(14)的另一个定滑轮(13),再固定在横梁(18)的另一端。
4、根据权利要求3所述的伸缩塔式吊装装置,其特征在于:所述的小车(22)的车身(20)上设置有电动机(37)和减速箱(41),电动机(37)的输出轴(38)与减速箱(41)的蜗杆(39)连接,减速箱(41)的蜗轮轴(40)的两端分别与两个滚轮(19)装接,减速箱(41)的蜗轮轴(40)上套装有安装在车身(20)上的轴承(35)。
5、根据权利要求1或2或3或4所述的伸缩塔式吊装装置,其特征在于:所述塔身(30)设置在带车轮的车架(1)上,车架(1)的位于塔身(30)底部处装有两只定滑轮(2)和(3),车架(1)上设置有一只电动机(45)和两只减速箱(47)和(55),减速箱(47)和(55)的蜗轮轴(56)和(57)分别与滚筒(48)和(54)连接,减速箱(47)和(55)的蜗杆(46)和(53)分别位于电动机(45)的输出轴(44)的两端,且电动机(45)输出轴(44)的两端与减速箱(47)和(55)的蜗杆(46)和(53)之间设置有由离合用花键套(49)和(52)或离合用齿轮以及拨叉(50)和拨杆(51)组成的离合装置,滚筒(48)和(54)上的钢丝绳(8)和(6)分别经过车架(1)上的定滑轮(3)和(2),再分别与连接起吊架(11)的钢丝绳(8)和用于内塔身(29)伸缩的钢丝绳(6)相连接。
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