[实用新型]客车外摆门

说明书

本实用新型属于机动车领域，涉及一种客车外摆门。

现有技术中，客车外摆门分为蜗轮、蜗杆机械传动式及气缸传动式二种，前者耗电高，且易烧电机，容易出故障，后者为双气缸式，即每门扇需二个气缸传动，同步性差，且结构及控制系统复杂、造价昂贵。

本实用新型的目的在于，提供一种客车外摆门，采用单气缸同时传动二门扇，同步性好，结构简单，安全可靠，造价低，特别适用于机场停机坪客车外摆门，也可用于单开门式的单扇门。

具体方案如下：

具有固定在车体上的门口踏板42、车门地板4及横跨在车门顶上的气缸托盘5，以及左、右门扇1和2，左、右门扇立柱3各一根，还有位于车门地板4之下与门扇和车体铰链在一起的可调平衡限位装置14，其特征在于：

A：外摆结构如下：

左、右门扇1和2上、下部位分别固定有一块上支承板8和下支承板9，下支承板9的高度位于车门地板4之下；左、右门扇1和2上、下部位分别有一根上拐背6和下拐背7，各拐背一端与门立柱3铰链连接在一起，另一端有球头连接装置28，并通过螺栓、母29分别与上支承板8和下支承板9固定连接在一起，上拐背(6)的短臂外侧有限位螺钉(42)；车门立柱3，其上端分别装有上轴承座12，并固定在气缸托盘5的定位孔上，内装滚动轴承13，其下端分别装有下轴承座10，并固定在车门地板4的定位孔上，内装推力球轴承11；

B：传动机构如下：

车门立柱3上端穿过上轴承座12后的轴端部位分别装有直齿轮15；左直齿轮15内侧装有配套齿条16，其背面装有小轴承30，其右端装有拉杆17，该拉杆另一端固定在主气缸18的活塞杆35的前端部位装有的固定板19上；右直齿轮15外侧装有配套齿条16，其背面装有小轴承30，其左端装有拉杆(17)，该拉杆另一端固定在主气缸18的活塞杆35的前端部位装有的固定板19上；

C：气路控制及执行机构：

所有气路管路及部件均相互固定在气缸托盘5的上方，依气路走向，其组成依次如下：调整好的气源气自管路S处进入三联件41，它由调压器、滤清器、油雾器组成，出来后经管路进入截止阀23；出来后再经管路进入电磁换向阀25，其下方气体进口P两侧各装一个排气消声节流阀25；气体经电磁换向阀24上方的a出口出来后，经管路进入主气缸18后腔上方的进口节流阀26，然后进入主气缸18后腔，气体经电磁换向阀24上方的b出口出来后，经三通接头40，一路接至主气缸18前腔上方的进口节流阀26，然后进入主气缸18前腔，另一路按至附气缸21；

附气缸21的小活塞杆37，端部与立杆36固定连接在一起，立杆36顶端呈环状，套在连杆31上；连杆31右端与止动板22固定在一起，止动板22的另一端通过销钉33与支板32铰链，支板32固定在主气缸18的的缸体上；当小活塞杆37退缩到位，且主气缸18的活塞杆35推出到位时，止动板22上的止动口，正好卡住固定板19的上边；弹簧38套在小活塞杆37上，位于附气缸21内；

电磁换向阀24所需电源线接至驾驶室仪表盘的控制开关上。

本实用新型的有益之处在于：采用单气缸，同时传动二门扇，同步性好；断气源，车门处关状，人推不开；断气源，若车门处开状，人推可关门，安全可靠；结构简单，造价低。

附图1、主视图(由车门内向外视)；附图2、A-A视图；

附图3、B-B视图(车门开状)；附图4、气路原理图；

附图5、主气缸18与附气缸21连锁原理图；

实施例：结合附图进一步祥加说明：

上支承板8和下支承板9，通过螺栓、母固定在左、右门扇1和2上，门扇上拐背6与门立柱3铰链连接的一端，具有对开瓦27式结构，并通过螺栓、母紧固在一起；上轴承座12内装有206型滚动轴承13，下轴承座10内装有8108型推力球辅承11：齿条16为方形，其里端部有中心螺栓孔，里端一侧上平面上有小压板20，栽丝式固定在上轴承座12上；上轴承座12上固定有小立轴，小轴承30安装在该小立轴上，小轴承30选用202型滚动轴承；拉杆17为双头栓式，一端拧入齿条16里端部中心螺栓孔内，另一端穿过固定板19上的相应孔，并通过前、后锁母39与其相互固定在一起；主气缸18的活塞杆35，其前端部位为螺栓杆式，通过前后锁母34，与固定板19相互固定在一起。