[实用新型]医疗用车的动力辅助防倾轮

说明书

本实用新型涉及一种医疗用车的动力辅助防倾轮，尤指一种具有动力辅助源设计，可用以辅助驱动医疗用车于不良路况行进的防倾轮。

由于生活品质及医疗水准的进步，可视及的残障人口相对增加，在相对增加的残障福利制度下，便发展出多种适于残疾人使用的交通工具，先前对行动不便者便有手动轮椅的设计，但手动轮椅只适于上半身完全正常且健壮者，若残疾者的上半身也不健全或上半身的活动力不足，手动轮椅实非良好的代步工具，由于经济的发展，目前已有电动轮椅推出，电动轮椅的出现对全身肢障者而言可谓一大福音，经常我们可发现肢障者驾驭其电动轮椅行进于道路上，虽其受外来环境所带来的危险性甚高，但不可否认电动轮椅的发展适度解决了残疾者切身的交通问题，因此电动轮椅的需求量便日益增加。

车辆为日常生活中不可或缺的代步交通工具，特别是汽车与摩托车几乎成为现代人生活的一部分，然而由于摩托车和汽车等燃油的机动车辆普遍存在着污染空气的问题，故在现今极力倡导环保的趋势下，极具环保观念的电动车也就因应而生，例如一种常见的四轮电动代步车，由于质轻且便于操作，因而广受年青学子、家庭主妇、残疾者或老年人喜爱，已逐渐成为短程代步用电动车的主流。

如图1、2所示为一种现有提供给老年人或残障者使用的医疗用电动轮椅车，其依转轮配置重心位置的设计方式不同，可将传动方式大致区分为前轮驱动、后轮驱动或中间轮驱动，但不论以何种方式驱动，均需加装防倾轮，以防止车体向前或向后翻覆而危及操作者的安全；图1所示即为重心在前的前轮驱动，图2所示则为重心在后的后轮驱动，无论是前轮驱动还是后轮驱动方式，该医疗用电动轮椅车均由一对设于导轮A与辅助防倾轮B之间的驱动轮C来驱动，该驱动轮C由一电动马达D来带动，可作前行、后退或转向操作，而防倾轮B的安置是为防止短小的车体于上坡、下坡或操作不当时往前或往后翻覆，避免造成操作者的伤亡，因此防倾轮的设置对于电动医疗车便非常重要，因此防倾轮B一般都采取略高于驱动轮C及导轮A所成平面的设计，该防倾轮B的设置一般而言不可过高也不可过低，因设置过高将使防倾轮失去意义，并造成车体容易翻覆，设置过低则使防倾轮随时与地面接触，行进间将使操作者感觉非常不舒适。

然而，在上述现有电动医疗用车的结构中，由于考量到运转操作的灵活性，故该导轮A及辅助防倾轮B的轮径皆小于该驱动轮C，再加上驱动轮C的轮径在动力传输的限制下必需舍弃大轮径的作法，使其轮径也无法达到如一般轮椅轮子的轮径，故诸如图1、2所示的电动医疗用车，于实际行驶中将产生若干不便，诸如以图2所示的后轮驱动为例，该电动医疗用车于行经上坡(如图3所示)、洼地(如图4所示)或半圆状的颠凸路面(如图5所示，俗称的面包减速路障)时，该驱动轮C将因为这些上坡、洼地或颠凸路面间的高度落差及驱动轮C的轮径与导轮A、防倾轮B三者间非呈同一直线之故，使该驱动轮C随时有被架空的情形产生，也即该驱动轮C于悬空状态下将无法着地继续提供动力给该电动医疗用车向前行进，而呈现空转现象，因而使该医疗用车产生倒滑下坡、陷入洼洞或卡陷阻碍等无法继续前进的现象，对于老弱、伤残的使用者而言，无疑更造成使用操作上的不便，并产生相当大的危险；同理，相同的情况也会发生在图1所示的前轮驱动方式的电动医疗用车上，实为目前该电动医疗用车极待解决的主要课题。

本实用新型的主要目的在于提供一种医疗用车的动力辅助防倾轮，使该医疗用车的车体于行经诸如上坡、洼地或颠凸路面等路况而使该驱动轮被架空的情况下，仍可以有辅助动力自车体的前端或后端助推该医疗用车的车体，使该驱动轮迅速及轻易地脱离架空状态而重新回到与地面接触的状态，使该医疗用车的车体可持续作行进行驶，确保该医疗用车不受任何地形的限制，仍可保持顺畅的行驶及安全。

本实用新型的目的是这样实现的，即提供一种医疗用车的动力辅助防倾轮，它至少包含一架体，一端结合于所述医疗用车的车体主架的前端或后端；至少一防倾辅助轮，结合于所述架体的另一端；至少一动力驱动装置，置于所述架体上，且结合于所述防倾辅助轮，在所述医疗用车的车体的驱动轮遇不良路况而悬空空转时，以自动模式或手控操作模式启动所述动力驱动装置传动所述防倾辅助轮作动力输出并运转而推动车体前进，直至所述驱动轮重新接触地面运转。

本实用新型装置的优点在于，由该动力驱动装置驱动该防倾辅助轮转动，以辅助该医疗用车的驱动轮重新着地转动，以使该医疗用车的驱动轮可迅速及轻易地自上坡、洼地或颠凸路面脱离架空状态，保持该医疗用车行驶顺畅。

以下结合附图，描述本实用新型的实施例，其中：