[实用新型]出租车多功能实时数据处理计价器无效

专利信息
申请号: 97216116.3 申请日: 1997-05-23
公开(公告)号: CN2290891Y 公开(公告)日: 1998-09-09
发明(设计)人: 杨延昌;李玉刚;姜学军;马永轩 申请(专利权)人: 杨延昌
主分类号: G07B13/00 分类号: G07B13/00
代理公司: 中国科学院沈阳专利事务所 代理人: 张扬生
地址: 110141 辽宁省沈阳市*** 国省代码: 辽宁;21
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摘要:
搜索关键词: 出租车 多功能 实时 数据处理 计价器
【说明书】:

实用新型属于一种出租车多功能实时数据处理计价器,它除了具有显示单价、金额、里程、时间等功能外,还具有打印发票、运营数据报表和语音提示多种功能。

在本实用新型做出之前,现有的出租车计价器只具有显示单价、金额、里程、时间等功能,由于不具有打印发票、运营数据报表和语音提示功能,致使一些出租车司机乱要价、司机和乘客之间纠纷多、影响城市文明形象,甚至一些违法出租车司机向顾客提供空白发票,为部分人损公肥私提供可能,使国家受到经济损失,监督部门难以进行有效管理,税收管理难以达到准确量化。

本实用新型的目的是设计一种出租车多功能实时数据处理计价器,它不仅具有显示单价、金额、里程、时间功能,而且具有打印发票、运营数据报表以及语音提示等多种功能。

本实用新型所述的出租车多功能实时数据处理计价器,它包括有计价器壳体、板面、电路板,其中板面上有A.金额4位显示,可显示计价金额,重车时显示,空车时关闭;B.单价/时间4位显示,重车时显示单价,空车时显示时间;C.计程4位显示,显示计价里程;D.计时显示,4位显示,显示倒计时免费等待时间;E.统计/检查键,可实现日统计报表打印,月统计报表打印,并可检查公里脉冲数;F.系统复位键;G暂停/时间校正键,可实现系统暂停功能和恢复计费时间校正功能;H.打印纸出口,I.扩音器,实现语音提示功能,该计价器的电路板上的电路连接关系(见图2图3图4)是(1)它的微处理机芯片CPU的P0.0~P0.7与程序存贮器IC2的D0~D7相连,IC2用于存放控制处理程序;(2)CPU的P0.0~P0.7与地址锁存器IC1的D0~D7相连,IC1的Q0~Q7与IC2的A0~A7相连,作为程序存贮器的低8位地址;(3)CPU的P2.0~P2.6与IC2的A8~A14相连,作为程序存贮器的高7位地址;(4)CPU的PSEN与IC2的OE相连,作为选通信号;(5)CPU的WR/RO信号与数据存贮器IC5的WE/OE相连,作为写/读选通信号;(6)CPU的P0.0~P0.7与IC5的D0~D7相连,D0~D7是数据端口;(7)CPU的P0.0~P0.7通过IC1与IC5的A0~A7相连,作为数据贮存器的低8位地址;(8)CPU的P2.0~P2.4与IC5的A8~A12相连,作为数据贮存器的高5位地址;(9)CPU的P0.0-P0.7与时间功能芯片IC3的A0.0~A0.7相连,作为地址信号线;(10)CPU的P0.0~P0.7与数据锁存器IC9~的D0~D7相连,IC9的Q0~Q7与语言功能芯片IC10的A0~A7相连,作为地址线;(11)CPU的P0.0~P0.7分别与数据锁存器IC6、IC7、IC8的D0~D7相连;(12)IC6的Q0~Q7分别与图3的JP1-1~JP1-8相连,连接方式通过接座与扁平线相连,JP1-1~JP1-8分别通过电阻33与数码管显示器LED0~LED15的a、b、c、d、e、f、g、h对应相连,完成数码显示功能;(13)IC7的Q0~Q7分别与图3JP1-9~JP1-13相连,连接方式同(12),JP1-9~JP1-14连接译码器IC11的D1、C1、B1、A1、E1、E2,其中E1、E2串接,IC11分别选择控制数码管LED0~LED15的数码显示;(14)数据存锁器IC8的Q0~Q7分别与图3的JP2-1~JP2-8相连,通过扁平线与打印机相连,完成打印功能,打印机采用现有技术;(15)CPU的P1.0~P13的RESET分别与图3的JP1-15~JP1-19相连,连接方式同(12);其中JP1-15~JP1-19分别与图3的SW0~SW4相连,用于功能键控制,SW4是复位键;(16)CPU的P16~P17分别通过扁平线与图4的插座的5、6相连,CPU的T0通过扁平线与JP3-2与图4插座的4相连;(17)CPU的RESET通过JP1-19与图4插座的15相连作为复位信号;(18)CPU的INTO作为扩展IC卡的预留位;(19)图4检测信号inf1通过光电耦合器L3及斯密特触发器EL3与插座的4连接,将采样信号1通过扁平线送到CPU供处理;(20)图4的检测信号inf2通过光电耦合器L5及斯密特触发器EC5与插座的6相连接,将采样信号2通过扁平线送到CPU供处理;(21)图4的控制端con通过光电耦合器L4及斯密特触发器EC4与插座15连接,通过扁平线送到CPU用于检测车的状态,(22)图4的K为汽车启动钥匙开关;(23)图4的多功能开关稳压器IC13通过外围电路连接插座的7、9、18供整个系统用电;(24)5伏三端稳压器IC12通过外围电路连接插座的8、17供系统数据保持和时间功能芯片用电。

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