[实用新型]发动机带压缩机的动力机组无效
申请号: | 97238196.1 | 申请日: | 1997-05-17 |
公开(公告)号: | CN2316462Y | 公开(公告)日: | 1999-04-28 |
发明(设计)人: | 李先换 | 申请(专利权)人: | 岳阳恒立制冷集团有限公司 |
主分类号: | F02B61/00 | 分类号: | F02B61/00;F02B63/06 |
代理公司: | 岳阳市专利事务所 | 代理人: | 龚正初 |
地址: | 414000*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 压缩机 动力 机组 | ||
1、一种发动机带压缩机的动力机组,由发动机、压缩机、机架、轮壳连接总成、调速装置、停车装置组成,发动机和压缩机通过轮壳连接总成的联轴器相连,并与机架固定连接,其特征在于:a、连接发动机和压缩机的机架为双级减震机架,双级减震机架由井字型机架以及设置在机架下方的一级减震器和设置在机架上方的二级减震器构成,发动机和压缩机通过二级减震器与机架连接;b、在发动机空滤器上设有进气消声器,在发动机排气总管后面设有排气消声器。
2、根据权利要求1所述的动力机组,其特征在于双级减震器由井字型机架、四个一级减震器和四个二级减震器构成,一级减震器设置在机架下方的四个角上,二级减震器设置在机架上方的四个受力部位。
3、根据权利要求2所述的动力机组,其特征在于二级减震器由骨架下板、橡胶块、骨架上板、螺栓和定位销构成,骨架下板通过螺栓与机架连接,骨架上板通过螺栓分别与发动机支脚或轮壳支脚连接。
4、根据权利要求1或2所述的动力机组,其特征在于调速装置总成由调速电磁铁、支撑架、角接头、调速杆固定支架、调速拉杆总成构成,通过支撑架固定在发动机的飞轮壳上。
5、根据权利要求1或2所述的动力机组,其特征在于停车装置总成由停车支架、停车电磁铁、调速连接杆构成,停车支架固定在发动机上,调速连接杆与发动机停车手柄相连。
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