[实用新型]发动机带压缩机的动力机组

说明书

本实用新型涉及一种发动机带压缩机的动力机组。

我公司生产的由480发动机带4FY压缩机的动力机组，由于压缩机的排量较小，转速高，因而在汽车空调上使用时存在振动大、噪音高的缺点。

本实用新型的目的在于提供一种振动小、噪音低的压缩机动力机组。

本实用新型的技术方案是：它由发动机、压缩机、机架、轮壳连接总成、调速装置、停车装置组成，发动机和压缩机通过轮壳连接总成的联轴器相连，并与机架固定连接；其特征在于：a、连接发动机和压缩机的机架为双级减震机架，双级减震机架由井字型机架以及设置在机架下方的一级减震器和设置在机架上方的二级减震器构成，发动机和压缩机通过二级减震器与机架连接；b、在发动机空滤器上设有进气消声器，在发动机排气总管后面设有排气消声器。

由于采用双级减震和进排气消声，使整个机组的振动得以改善，同时大大降低了噪音。

图1为本实用新型示意图；

图2为图1俯视图；

图3为轮壳连接总成；

图4为双级减震机架；

图5为图3B向视图；

图6为图3A-A方向视图；

图7为二级减震器；

图8为图7B-B剖面图；

图9为调速装置总成；

图10为停车装置总成。

下面结合附图说明本实用新型的实施例。

如图1、图2、图3所示，本实用新型由发动机1、压缩机2、轮壳连接总成3、双级减震机架6、调速装置4、停车装置5组成，发动机通过轮壳连接总成的联轴器8与压缩机连接，并将联成一体后的发动机和压缩机通过四个二级减震器9(图4)与机架相连。机架下方设有四个一级减震器7。

本实用新型采用了发动机进气消声，即在空滤器上加一进气消声器，空气通过进气消声器后再通过空滤器进入发动机。另外，在发动机排气总管后面接入消声器。

如图4、图5、图6所示，本实用新型的双级减震机架4由井字型机架、四个一级减震器7和四个二级减震器9构成，一级减震器设置在井字型机架下方的四个角上，二级减震器设置在井字型机架上方的四个受力部位，承受整个动力机组的重量。

如图7、图8所示，本实用新型的二级减震器由骨架下板10、橡胶块11、骨架上板12、螺栓13、定位销14构成，骨架下板通过螺栓与机架连接，骨架上板通过螺栓13分别与发动机支脚15或轮壳支脚16连接。

如图9所示，本实用新型的调速装置总成由调速电磁铁17、支撑架18、角接头19、调速杆固定支架20、调速拉杆总成21组成，通过支撑架固定在发动的飞轮壳上。

如图10所示，本实用新型的停车装置总成由停车支架22、停车电磁铁23、调速连接杆24组成，停车支架固定在发动机上，调速连接杆与发动机停车手柄相连。

本实用新型与顶置匹配而形成的大客车空调机，动力机组在1800rpm运行的制冷量相当于发动机带4FY压缩机的动力机组在2400rpm时的制冷量。噪音降低了10dB(A)，振动也相对减小了许多。