[实用新型]伸缩式多功能两轮摩托车停放支架

说明书

本实用新型涉及一种摩托车附件，具体说是涉及一种适用于男式两轮摩托车的伸缩式多功能两轮摩托车停放支架。

现有的两轮摩托车停放支架分为正直支架和侧支支架两种。用正直支架支起车体时，在需用力将车抬起的同时用脚配合才能完成；用侧支支架支撑时，车体只能向左侧倾斜且倾斜角度过大。另外现有的支架均不具备防盗功能。为解决上述现有技术中所存在的不足之处，不少的发明者在这方面也做出了一定的努力，如公告号CN2219833Y公开的一种伸缩式多功能两轮摩托车停放支架，它虽然较全面地解决了现有摩托车在驻车停放时存在的问题，但其构造件较重，加工制做较难，而且在使用的过程中常被泥水、尘土、砂石等浸蚀，使个别运作件锈蚀，造成在使用的过程中常出现一些功能不能正常运行的现象。

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术中的不足而提供一种结构更为合理，既可对摩托车进行左、右侧支撑，又可较为省力的对摩托车进行正支，并具有锁定防盗功能的伸缩式多功能两轮摩托车停放支架。

本实用新型的目的可采用以下措施来实现：

本实用新型的两轮摩托车停放支架包括支架体，所述支架是由上架体和与其套装在一起的下架体组成；所述下架体的两支腿的下端各设置有一向外延伸的侧脚，下架体的横管梁中安装有由左右锁栓、锁栓同步控制销和复位弹簧组成的限位机构；所述下架体的伸缩、限位是通过省力动臂来实现的；所述的省力动臂通过其上端部设置的铰轴和扭簧与上架体铰接在一起，省力动臂通过设置在其中间部位的限位驱动轴卡放在横管梁上设置的限位导槽内；锁栓同步控制销上端部位于限位导槽内；所述限位机构中的锁栓同步控制销的上下位移是通过省力动臂上设置的限位驱动轴和复位弹簧来实现；由锁体，穿装在锁体轴向锁孔内的锁套，位于锁体中且与轴向锁孔相竖直安装的锁定柱，连接在锁头与锁定柱之间的联动线，以及与锁体铰接在一起的锁体定位杆组成的锁定机构通过锁套的两端与上支架体上部的铰接套结合在一起。

本实用新型中所述的支架的上架体通过其向下延伸两护套中的柱腿插装在下架体两管腔中；所述锁定机构中的锁套与锁定柱之间相配合处加工有一与锁定柱的柱面相配合的锁止槽，锁定柱上设置有一弧形凹槽，该弧形凹槽的曲率半径≥锁套外圆的曲率半径；穿装在锁套内的连接轴与锁套上的锁止槽位置对应处加工加工有一环槽。

本实用新型在锁体还上设置了与锁定柱的安装孔相通的用于安装卡销和弹簧强制锁止孔；锁定柱上加工有与卡销相配合的沉孔。这一机构设置的目的是为了为防止联动线被拉脱或被剪断后，盗窃者转动锁定柱将锁定机构打开。其工作原理如下：在正常状态下，由于卡销与锁定柱上的沉孔处于错位状态，所以卡销始终处于沉孔的边缘处，不起锁止作用，当联动线被盗窃者拉脱或被剪断后，卡销在位于其后部的弹簧的作用下将会进入锁定柱上的沉孔中，将锁定柱定位，保持支架位于直立状态，起到防止车辆被盗的目的。

本实用新型的支架是通过连接轴和位于其上部的铰接套与车体下部的支架连接件铰接在一起的。

为防止尘土或泥沙进入上、下架体的结合腔中本实用新型在所述上架体的两柱腿上和与其套装在一起的下架体的两管腔中均设置有密封环。

本实用新型不仅具备左、右侧支撑摩托车的功能，它还可以通过用脚踩省力动臂方式轻松的实现正直停放支撑；另外，由于本实用新型直接在支架上固装有能起到将支架处于直立状态的锁定防盗机构，所以本实用新型的支架除上述功能外还具有一定的防盗功能；再者，因密封装置的设置也给有效地解决外来尘土或泥沙进入上、下架体的结合腔中的问题提供了可能，达到了有效避免运动部件间产生锈蚀和磨损目的。

附图的图面说明如下

图1是本实用新型的主视图。

图2是图1的A-A局部剖视图

图3是图1的B-B局部剖视图

本实用新型以下将结合实施例(附图)作进一步详细说明：