[实用新型]汽车刹车灯装置无效
申请号: | 97246593.6 | 申请日: | 1997-12-31 |
公开(公告)号: | CN2314976Y | 公开(公告)日: | 1999-04-21 |
发明(设计)人: | 梁家胜;曾广坤;李东北;王长林;黄国辉;黄宝深 | 申请(专利权)人: | 梁家胜;曾广坤;李东北;王长林;黄国辉;黄宝深 |
主分类号: | B60Q1/44 | 分类号: | B60Q1/44 |
代理公司: | 广州市专利事务所 | 代理人: | 刘晓雪 |
地址: | 510515 广东省广州*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 刹车灯 装置 | ||
1,一种汽车刹车灯装置,由制动踏板(1)、刹车开关K1和红色刹车尾灯L1组成,其特征在于在制动踏板(1)的一端增加一个由预备刹车微动传感开关K2、控制电路(2)和一个以上黄色预备刹车灯L2组成的二级汽车刹车装置,其中刹车开关K1和预备刹车微动传感开关K2分别接入控制电路(2)的输入端,黄色预备刹车灯L2接到控制电路(2)的输出端。
2,根据权利要求1所说的汽车刹车灯装置,其特征在于还可以在所述的控制电路(2)的输入端再加入一组由传感器(3)组成的信号取样电路(4),在控制电路(2)的输出端接入一个以上红色紧急刹车灯L3组成三级汽车刹车灯装置,其中所述的控制电路(2)可以由微处理器MCU组成,所讲的传感器(3)可以由测速器组成。
3,根据权利要求1所说的汽车刹车灯装置,其特征在于所说的控制电路(2)可以由分立元件组成,其中控制电路(2)由三极管V1、V2、V4、二极管V3、V5和电阻R1、R2、R3、R4、R5组成,电阻R1一端分别接刹车开关K1和红色刹车尾灯L1上,另一端接三极管V4的基极,三极管V4的发射极接地、集电极通过电阻R2接电源Vcc的正端,三极管V4的集电极同时接二极管V5的负端,V5的正端通过电阻R3接电源Vcc的正端,同时二极管V5的正端还接到预备刹车微动传感开关K2一端,微动传感开关K2的另一端通过电阻R4接二极管V3的正端,V3的负端接到三极管V1的基极,三极管V1的发射极接地,集电极分别接R5和V2的基极,V2的集电极接到黄色预备刹车灯L2上,发射极接电源正极,刹车开关K1和预备刹车微动传感开关K2均安装在汽车的制动踏板(1)上。
4,根据权利要求2所说的汽车刹车灯装置,其特征在于所说的控制电路(2)由微处理器MCU组成,刹车开关K1和预备刹车微动传感开关K2分别接入MCU的输入端P21脚和P20脚,传感器(3)组成的取样电路(4)接入MCU的输入端P32脚,在MCU的输出端P24脚和P23脚分别接入黄色预备刹车灯L2和红色紧急刹车灯L3等驱动电路。
5,根据权利要求2所说的汽车刹车灯装置,其特征在于所说的信号取样电路(4)是由测速器(5)、电容C、电阻R11、R12及单稳态电路(7)组成,其中测速器(5)分别由装在汽车转轴上的永久磁铁和装在支承转轴的非转动部位的磁敏元件组成,磁敏元件的一端直接接入控制电路MCU的电源Vcc,另一端通过电容C一路接到电阻R11再接地,另一路送入单稳态电路(7),在单稳态电路(7)的输出端一路通过电阻R12接电源Vcc,另一路接入微处理器MCU的P32脚。
6,根据权利要求2所说的汽车刹车灯装置,其特征在于所说的信号取样电路4也可以采用压力传感元件(6)作传感器(3),其中压力传感元件(6)安装在汽车制动系统中与液压有关的部位,将其输出端通过运放器IC接到微处理器MCU的P32脚即可。
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