[实用新型]可方便拖行的行李箱角度调整结构

说明书

本实用新型是一种可方便拖行的行李箱角度调整结构，尤指一可令行李箱倾斜适当角度，方便推行之轮组。

目前常见行李箱的设计为求搬运移动之方便，大多于底部设有滚轮，以供直接置放于地面，以利于推拉移行，因应使用者拉推之习惯及施力模式，一般系令行李箱倾斜，而使近提把之滚轮著地，前端之滚轮或支脚则为腾空；惟，此一仅令单侧滚轮著地支撑行李箱之方式，易令重力全数集中于后端之滚轮，权易加速后端滚轮之损坏率，且其重心甚为不稳，若单侧二滚轮之其一滚轮碰及地面凸起之异物，则相当容易令行李箱偏斜晃动而致使用者无法把持造成翻覆，徒增困扰。

本实用新型的主要目的在于提供一种可方便拖行的行李箱角度调整结构。

本实用新型主要由轮座、板座、滚轮、推杆及弹簧组设而成，轮座于垂向壁面凸伸壳部，且于壳部内部垂向穿设孔容置空间，并令推杆内设弹簧而穿伸于容置空间内，并以其一端抵止于板座，该板座乃于外端面凸伸二端脚而适枢接滚轮；该轮座组设于行李箱底部，且藉行李箱重量而令轮座施压于弹簧，致使轮座移近滚轮，而行李箱产生一倾斜角度，以利于拖行。

为阐明本创作之结构特征，兹配合图式详加叙述。

图1：系本创作之立体分解图

图2：系本创作之结构示意图

图3：系本创作之组合剖视图

图4：系本创作之作动示意图

图5：系本创作配合行李箱之实施例图㈠

图6：系本创作配合行李箱之实施例图㈡

图7：系本创作另一实施例之结构示意图

图8：系本创作另一实施例之组合剖视图

图号说明

1轮座          2板座

11枢接盖       21端脚

12凹槽         22枢接部

13壳部         23卡合部

131容置空间    3推杆

132凸块        31定位孔

14凸垣         4支杆

15容座         5弹簧

151枢接端      6滚轮

152凸垣

请参阅图1、3所示，本创作主要由轮座1、板座2、滚轮6、推杆3及弹簧5配合支杆4组设而成，其中：

轮座1于一侧具弧弯边框之壳座，及于后端面隆凸一内空之枢接盖11，且于垂向壁面成型一设具凹槽12之壳部13，并于壳部13内部垂向穿设一孔状容置空间131，于容设空间131顶端一体形成一凸块132，而于凹槽12侧缘相对凸垣14；

板座2之端面略小于轮座1之凹槽12开口，于一端缘成型隆凸内空之枢接部22，而于另一端两侧向下一体凸伸二相隔适距之端脚21，而二端脚舆板面间则形成二卡合部23；

推杆3于杆面穿设适深之定位孔31；

藉由上述构件组合时，请参阅图2、3所示，滚轮6及板座2之端脚21以支杆4穿枢，推杆3之定位孔31内置弹簧5而伸置于容置空间131内，弹簧5之一端恰容套凸块132定位，板座2置入于轮座1之凹槽12内，支杆4相对板座2之枢接部22及轮座1之枢接盖11穿设，使推杆3适受弹簧5推顶，进而抵顶于板座2之板面，致使板座2得以贴抵于轮座1之凸垣14，形成一轮组体；并且板座2受轮座1之凸垣14及枢接盖11之限位，而使板座2之位移角度不超过十五度，并进而于搭配行李箱使用时，使行李箱之倾斜角度亦不超过十五度，以避免倾斜角度过大，在静止时，有发生倾倒之危险。

当此一轮组受一定压力时，如图4所示，该弹簧5因轮座1下移而压缩弹簧5，致使轮座1接近滚轮6，令其总和之高度缩减；于配合行李箱组设时，请配合参阅图5、6所示，该轮组组设于行李箱近提把处之底部，在底部前端则可置设一般固定高度之轮组，始借行李箱及内装物品之重量致便本创作轮组内之弹簧5受到压缩，而令轮座1移近滚轮6，致使该处形成较前端轮组为低，于行李箱倾斜推移时，该底部前后轮组皆全数着地而滚动移行，适予增进移动时之稳定性。

此外，关于本创作之结构设作，尚有如图7、8所示之设计，其主要为轮座1底部端面斜向延伸出一容座15，该容座15倾斜为十五度，并于一端弧弯成型一枢接端151，且容座15内侧缘相对凸伸凸垣152；推杆3内置弹簧5穿置于轮座1之容置空间131内，并令板座2枢设于容座15之枢接端151，且受推杆3推顶而顺沿容座15的角度靠抵，于轮座1受重物压抵时，其轮座1压缩弹簧5下压，而得以倾斜适当角度，以利于推移。

缩上所述，本创作所提供之可方便拖行的行李箱角度调整结构，其结构创新实用，实为一结合实用性及首创性之新型创作。