[实用新型]引擎涡轮助燃器

说明书

本实用新型涉及汽车发动机的节油装置，具体地是一种引擎涡轮助燃器。

在汽车发动机燃油系统中，化油器是一种极其重要的核心部件。它的工作状态好坏直接影响发动机的动力性能、燃料消耗、起动加速性能、稳定性与废气的排放。

在实际生活中，因燃烧不完全，致使发动机排气管冒黑烟；消音器有爆音；动力不足；油耗增加；气缸内大量积炭；未燃尽的燃料凝结而漏入底壳。以上现象均由油/气混合浓度失调所致，实现燃料的完全燃烧，是我们研究引擎涡轮助燃器的重要因素。

引擎涡轮助燃器，安装在发动机空气滤清器与化油器之间，它主要是由导流片、安装环组成，而导流片是产生空气涡流的主要部件，导流片在轴向有一攻角，可使气流在通过引擎涡轮助燃器的多组导流片时，形成较强的涡流，由于空气动力，使气流在导流片前缘产生分离涡，导流片上的排孔使分离涡汇聚，形成整体涡流并伴随着强烈的气流脉动。这种涡流进入化油器后，可加强油/气掺混，增加燃油与氧化剂的接触表面，燃烧充分，使发动机产生节油，降低废气污染的效果。

本实用新型的目的在于提供一种引擎涡轮助燃器，是利用空气动力原理提高气流初始能量的装置，使空气在进入化油器前就有一个初始动能，进入化油器后，油/气掺混更充分、更合乎比例，燃料燃烧更完全。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种引擎涡轮助燃器，安装于空气滤清器与化油器之间，用于提高空气的初始动能，其特征在于其构造为在一圆筒形外壳内，等分圆周与纵轴成一定倾角安装有多组导流片，在中心纵轴处相交，每片导流片前缘以一定规律由外壳向轴心渐缩汇聚，而使前缘呈较陡外凸曲线形，每片导流片后缘为由外壳向轴心渐缩汇聚，而使后缘呈较缓外凸曲线形，每片导流片中心平面上开有若干通气栅格孔，该栅格孔对纵轴成一定角度的倾斜。

本实用新型的目的还可以通过以下措施实现：

所述外壳的侧边制有若干等分圆周的豁口，该豁口由两个凹槽中间隔一舌状间隔片组成，所述组成豁口的凹槽可以呈下列形状：

①．圆顶任意三角形          ②．圆顶等边三角形

③．圆顶左直角三角形        ④．圆顶右直角三角形

⑤．较大矩形                ⑥．较小矩形

⑦．较深圆弧槽形            ⑧．较浅圆弧槽形

⑨．较窄圆弧槽形

所述构成豁口的两个凹槽可以是上述任意两种凹槽的组合，也可以是同一形状的两个凹槽的组合；

所述两相邻凹槽中间的间隔片可以是平顶，也可以是弧顶，该平顶、弧顶与外壳的侧边平齐。

所述豁口可以只设置于外壳的一个侧边，也可以同时设置于外壳的左、右侧边。

所述导流片为两片一组的单翅蝶形的连体构造，两个蝶翅弯折成一定角度安装。

所述两片一组的导流片的外侧边各制有两片凸舌，所述外壳壳壁制有D型孔与该凸舌相应，安装时该凸舌由D型孔中自内向外穿出并折弯拼紧于外壳壳壁，以焊接固定为一体。

所述两片一组的连体导流片共设2-6组，共有4-12片导流片。

本实用新型有以下积极有益的效果：

省油、增马力、减少污染、涡轮助燃器是根据空气动力学原理，当空气流过该装置时会产生强烈的涡流、空气振荡，使通过引擎涡轮助燃器的空气得以获得初始功能，与同时进入发动机的雾化燃油充分混合达到最佳油/气掺混比例的效果，促进燃烧；使燃烧更完全，加装此助燃器后的效果为：

1、供氧充足，可接近100％燃烧临界点；

2、减少积炭，降低磨损，延长发动机寿命；

3、减小引擎振动，加速性能提高，转速平稳，降低噪音；

4、改进汽车的污染排放，减少废气排放量。有利于环境保护，实属绿色工业产品；

5、省油节能：根据对比减试验测定，安装本实用新型引擎涡轮助燃器比未安装的汽车加同样多的油，可以多跑40-50公里；

引擎涡轮助燃器是一种经济、实效、易用性好的节能装置。

现以较佳实施例结合附图对本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型工作原理示意图。

图2是本实用新型一种实施例的立体外观图。

图3是图2中的一对导流片的平面展开图。

图4是蝶形导流片的折叠角度图。

图5是图4的A-A剖截视图。

图6是图2中圆筒形外壳的平面展开图。

图7是图6中K部局部放大的10种实施例示意图。