[发明专利]机动车启动电机

说明书

本发明涉及一种机动车启动电机。

具体地说，所涉及的启动电机包括一个箱体，在箱体中，一个具有轴X的惯性齿轮轴经一个设置在惯性齿轮轴和箱体之间的轴承而被轴向平移地导向并绕其轴X转动，惯性齿轮轴通过一个在箱体的横向壁上的开口伸出箱体，在箱体中所述开口处的一个密封件包括一个环形体，该环形体具有相同的轴X，它带有一个与所述惯性齿轮轴相接触的唇部。

该密封用于防止灰尘或充满腐蚀元素的水的渗透，因为这种渗透会损害轴承和惯性齿轮轴间的摩擦面。

文献CH305808公开了在机械的两部分间的一个普通方式的密封装置，特别是一个设置在一个槽中的密封件，该槽在一个接纳一个轴的部件上。该密封件具有一个基本上环形的本体、两个径向唇和一个中心肋。

上述文献没有说明密封件是怎样被固定到槽中以防止其随轴的转动而转动。

文献US5054329公开了一种发动机启动电机，它具有一个旋转的输出轴，该输出轴转动地与一个安装在一个轴承中的旋转齿轮驱动轴耦合，所述轴承在箱体的一部分上。一个密封件被设置在箱体的内外侧之间的部位。

它是一个在驱动轴离开箱体处绕驱动轴设置的弹性材料的密封件。所述密封件具有一个与驱动轴相接触的唇。

该密封件必须被充分有效地固定在启动电机的箱体上，使它由于唇与惯性齿轮轴接触的摩檫阻力作用不能在其腔室内转动。

在上述类型现有技术的启动电机中，密封件通过模制到金属壳体上而被固定，这样它被牢固地固定到箱体的横向壁上的所述开口上。

根据另一个现有技术的技术方案，一个由一些爪保持在箱体内的弹簧垫在轴向上压着密封件的边缘，以防止其转动。

上述两现有技术的解决方案具有一个主要的缺点，即，需要使用附件使密封件固定在启动电机的箱体内。这样使得密封件的固定很复杂，而且增加了启动电机的制造成本。

本发明提出一种新的启动电机，它与前述启动电机类似，其中密封件在惯性齿轮轴的前输出端，密封件的安装是简单且经济的，并能防止其在箱体的腔室中转动。

具体地说，根据本发明，被制成单一零件的密封件在至少一个本体的前表面上具有一个肋，该肋沿所述本体伸延，并且其厚度小于本体厚度，所述轴承直接将所述密封件压靠在所述箱体中所需位置上。

这样在本发明的启动电机中，密封件便利地固定在箱体中，不需要使用任何零件，因为所述密封件由轴承的自身压力直接挤压在箱体上。

然而，由轴承直接产生的密封件的压力可能不同，因为，由于制造每个所涉及的启动电机的不同零部件的尺寸公差，支承密封件轴承的表面位置和密封件所置于的箱体的内部腔室的大小显然不能总体地被控制。

根据本发明，密封件上的肋利于化解启动电机的零部件制造的尺寸公差，并且可以使一个足够高的挤压力作用在密封件上，使得即使由轴承对密封件作用的极小的挤压也足以阻止后者在箱体中转动。而在所述密封件受轴承极大的挤压并被挤压到箱体上的情形下，所述肋产生变形使得过度的变形不会传递到密封唇，避免密封件过度地夹紧到惯性齿轮轴上，而使后者产生摩擦和发热，导致快速地磨损和密封件的损坏。

根据本发明的其它特点，所述肋沿所述密封体本体可以是连续的或者不连续的。该肋可以由所述本体的后表面支承，朝向轴承，使得所述肋抵靠着所述轴承。

当然，在不同的实施例中，所述肋可由所述密封件本体的前表面支承，使得它抵靠着箱体前部横向壁的内表面。根据本发明，肋可置于密封件本体的对应的前后表面的每一面上。

下面结合非限定性实施例的附图进行说明，它将清楚地显示本发明的要点及它怎样产生作用。

在附图中：

图1是本发明的启动电机沿纵向剖开的局部示意图，

图2是一个密封件的详细示意图，示出了它是怎样被安装在图1启动电机的箱体中。    

图1示出惯性齿轮轴型的汽车启动电机100的一部分。

这种启动电机100包括一个箱体110，在箱体110中一个具有轴X的惯性齿轮轴120由一个设置在惯性齿轮轴120与箱体110之间的轴承130作用被轴向平移地导向并绕其轴X转动。

轴承130是一个辊针轴承，或是一个具有低摩擦和防磨损层的烧结青铜轴承套或滚动衬套。

图1示出在箱体110中惯性齿轮轴120的后端被安装在一个轭架1上，轭架1可在所述箱体中的接触器3的活动芯2上转动。以一种已知的而在此未作详细说明的方式，所述活动芯的平移移动因此通过所述转动轭架被传递到惯性齿轮轴120。