[发明专利]加速踏板的钢索夹持装置

说明书

一般说，本发明涉及了车辆的加速踏板，更精确地说，涉及了用于这种加速踏板的一个钢索夹持装置，使得加速钢索与发动机喷射泵相连接，在驾驶员把脚放在踏板上之后并从踏板上去除压力时，不会使钢索从泵上退回，由此保持了踏板的原先受压状态，使得驾驶员可恒速驾驶车辆，而不需继续把脚放在踏板上。

熟悉本专业的人员已经知道，用于控制车辆行驶速度的加速踏板，通常是装在驾驶舱内驾驶员座椅前面操纵板的下面。这种加速踏板通过加速钢索，与内燃机的喷射泵连接，并且设计成当驾驶员的脚放在踏板上时，可以有选择地拉动钢索，来增加从喷射泵喷到发动机的燃料量。由此通过控制加速踏板上的压力，可以有选择地增加或减小车辆的行驶速度。

但是，这种常规的加速踏板所存在的问题在于：如果从踏板上去除压力，踏板就不能保持车辆的恒速，因而当需要使车辆行驶速度保持恒定时，常规的加速踏板必须由驾驶员稳定地压住才行。所以，这种常规加速踏板在长距离行驶时，易使驾驶员腿脚疲劳，不便使用。

因此，本发明注意到了在先前技术中所存在的上述问题，本发明的目的是为加速踏板提供了一个钢索夹持装置，使得加速钢索与喷射泵相连接，在驾驶员把脚放在踏板上之后并从踏板上去除压力时，不会使钢索从泵上退回，由此保持了踏板的原先受压状态，使得驾驶员可以恒速驾驶车辆，而不需继续把脚放在踏板上。

为了达到上述目的，本发明提供了加速踏板的一个钢索夹持装置，它包括：把加速踏板与发动机喷射泵连接的一条加速钢索；在连接上述喷射泵的上述钢索端上的一个杆，杆的外表面上有许多槽；可有选择地把杆夹持的一个钢索夹持组件，从而使得钢索保持在原先状态下，因此可使得在从踏板上去除压力时，车辆仍以恒速行驶；以及可有选择地启动钢索夹持组件的一个致动组件，使得钢索夹持组件夹持着钢索。

结合附图，从以下的详细描述可更加清楚地了解本发明的上述和其它目的，特性以及其它优点，其中：

图1表示了常规的加速机构，其加速踏板通过钢索与发动机的喷射泵连接；

图2表示了本发明专门设计的杆构形的放大图，它装在与泵连接的钢索端上；

图3表示了本发明钢索夹持装置构造的剖面图；

图4表示了本发明钢索夹持装置构造的透视图；

图5A和5B表示了本发明钢索夹持装置工作时的剖视图，其中：

图5A表示钢索从钢索夹持装置上松开的自由状态；

图5B表示钢索被钢索夹持装置夹持的夹持状态；

图6表示了本发明钢索夹持装置中的致动组件构造的剖面图。

如图1至图6所示，本发明的钢索夹持装置包括了一根钢索20，它把加速踏板10连接到内燃机的喷射泵21上。在与喷射泵连接的钢索20一端上有一个杆23。杆23的外表面上有许多凸起部分22。该装置还具有一个钢索夹持组件30和一个致动组件40。当致动组件40有选择地启动夹持组件30时，可使夹持组件30有选择地夹持了杆23，从而使夹持组件30夹持了钢索20。

详细描述如下，钢索20的一端与踏板10连接，而另一端与喷射泵21连接，正如图2所示。此时，在与喷射泵连接的钢索20一端装了一个杆23，在杆上形成许多凸起部分22，由此钢索20通过杆23与泵21连接。图3至图6详细表示了本发明的钢索夹持装置构造。如图所示，钢索夹持组件30由一对板35a和35b组成，它们具有相同的形状和构造，并可相互结合成一个单体。板35a和35b的每一块均铸成单个结构，并由三部分组成，即，在上面的平板部分31a,31b，在下面的圆板部分33a,33b，以及在圆板部分33a,33b底边的铰链销支座部分34a,34b。平板部分31a,31b。具有孔32a,32b，而在铰链销支座部分34a,34b上打孔，以插入铰链销36。依靠在铰链销支座部分34a,34b上的销36，板35a和35b相互铰接在一起。橡胶垫38a,38b附着在每块圆板部分33a,33b的弧形内表面上，由此具有一个弧形夹持表面37a,37b，适于有选择地夹持钢索20的杆23。由第一压缩螺旋弹簧39把两块平板部分31a,31b相互连接，弹簧39的两端连结到两块平板部分31a,31b上的孔32a,32b中。在每块圆板部分33a,33b的外表面上形成弹簧支座51a,51b。第二拉伸螺旋弹簧52a,52b的一端与每个弹簧支座51a,51b连结，另一端与汽车底盘100连结，因而可弹性地打开板35a和35b。