[发明专利]用于将控制臂连接到车架构件上的安装结构

说明书

本发明涉及一种用于将车架构件支承在车轮上的独立悬挂系统。更具体地说，是涉及用于将这种独立悬挂系统的上和下控制臂连接至车架构件上的改进结构。

实际上，所有普通使用的地面车辆例如汽车、篷车和卡车等都包括一车体和一车架组件，其通过一弹性悬挂系统支承在一组接地车轮上。已知车体和车架组件能大致分为两种，即分离的或一体的。在一种典型的分离式车体和车架组件中，车体部分和车架部分的构件是分离的并相互独立。当组装时，组件的车架部分通过悬挂系统弹性支承在车轮上，并形成一平台，组件的车体部分和车辆的其他部件可以装在该平台上。在大多数旧式车辆中，都采用这种分离的车体和车架组件，在对于目前通常使用的许多大型的或特定用途的现代车辆例如大型篷车，体育保障车辆，和卡车等，则采用其他类型。在一种典型的整体车体和车架组件中，车体部分和车架部分的构件结合为一整体，其通过悬挂系统弹性地支承在车轮上。在许多小型的现代车辆例如小汽车和小型篷车中，采用这种类型的整体车体和车架组件。

在两种类型的车体和车架组件中，悬挂系统将车架结构支承在车辆的转动车轮上。通常用于小汽车和卡车的一种悬挂系统是一种独立悬挂系统。在一种独立悬挂系统中，车轮连接到车架结构上，用于相互独立地上下运动。于是，在车辆行驶的道路上遇到凸凹处时，车轮能根据需要相对于车架结构独立地上下运动。为实现这一目的，一种用于各车轮的独立悬挂系统典型地包括一下控制臂，并在某些情况下，还包括一上控制臂。上控制臂和下控制臂的内端连接于车架构件，用于在一大致垂直的平面中转动。上控制臂和下控制臂的外端连接于一转向节和轮毂组件，车轮可转动地安装在该组件上。上和下控制臂的转动使车轮能上下运动，同时使车轮的转轴大致平行于车辆行驶的路面。

如上所述，上和下控制臂的内端连接于车架构件，用于在一大致垂直平面内转动。过去，在车架构件上装有支架，以便于各控制臂内端与之枢转连接。一普通的控制臂支架包括一辐板，其有一对相间隔的大致从其处垂直延伸的支承板。辐板能通过任何方式例如焊接连接至车架构件，使支承板能从该处向外延伸。支承板有通过板形成的对齐开口。组装时，最初使形成于控制臂内端的孔与支承板上开口对齐。当对齐后，将螺纹紧固件穿过对齐的孔和开口，使控制臂的内端可枢转地连接于车架构件上。然后将一螺母旋入各螺纹紧固件的端部，而将控制臂保持在车架构件上。

虽然以前用于将控制臂内端可枢转连接到车架构件上的结构能满意地工作，但是其制造和组装的效率较低。首先，在将螺纹紧固件插入之前，必须使控制臂内端上的孔与安装支架支承板上的开口对齐。而这种操作比较困难并浪费时间。其次，螺纹紧固件和螺母不是固定的部件，所以其增加了组装所要求的部件库存量，这是不方便的。并且，这些不固定的部件必须用人工装设，其可能会脱落或有其他误操作。所以，希望能有一种改进的结构，将独立悬挂系统的上和下控制臂连接于车架构件，以克服上述的缺点。

本发明的目的是提供一种用于将独立悬挂系统的上和下控制臂连接于车架构件的改进的结构，其能简单和有效地制造和组装。

本发明提供了一车架构件的安装结构，车架构件包括一侧梁，其上有第一对安装结构。安装结构可以是一纵向延伸的螺纹紧固件，其固定在形成或连接于侧梁上的侧向延伸的突出部上。上控制臂包括一对内支腿，有各自的中空圆柱形衬套。将上控制臂的内支腿初始定位，使衬套位于螺柱前面并与之纵向对齐。然后使上控制臂向后运动使衬套套在螺柱上，从而上控制臂能可枢转地装在车架构件上。衬套的轴向长度稍短于螺柱露出端部的轴向长度，使螺母能拧在螺柱的螺纹端部，从而将上控制臂可枢转地保持在侧梁上，下控制臂以相同的方式可枢转地装在车架构件上。

下面通过实施例并参照附图对本发明进行描述。

图1是车架构件一个部分的分解透视图，显示了先有技术的用于将一上控制臂连接于其上的安装结构；

图2是图1所示先有技术车架构件部分的分解透视图，显示了用于将上控制臂可枢转连接于其上的先有技术的安装结构；

图3是本发明的车架构件第一实施例一个部分的分解透视图，显示了可枢转地将上控制臂和下控制臂连接于其上的安装结构；

图4是图3所示安装结构一个部分的分解透视图，该部分用于将上控制臂可枢转地连接于车架构件；

图5是本发明车架构件第二实施例一个部分的分解透视图，显示了用于将下控制臂可枢转连接于其上的安装结构；

图6是本发明车架构件第三实施例一个部分的分解透视图，显示了用于将下控制臂可枢转连接于其上的安装结构；