[发明专利]装有驱动轮的列车车厢无效
申请号: | 98110676.5 | 申请日: | 1998-02-26 |
公开(公告)号: | CN1227174A | 公开(公告)日: | 1999-09-01 |
发明(设计)人: | 王成尧;王玮玲 | 申请(专利权)人: | 王玮玲 |
主分类号: | B61D49/00 | 分类号: | B61D49/00;B61C7/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 200030 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 装有 驱动 列车 车厢 | ||
1、一种至少一对车轮装有驱动动力的的列车车厢,从而为提高整个列车拖载力和提高运行速度创造了条件。
2、根据权利要求1所述,其特征在于车厢设有蓄电站,利用回收列车运行中的减速,滑行,刹车时无效能耗和伴同运行生成的风力,振动等自然能发电,所发电力不断向蓄电站充电,使蓄电站储有向车厢驱动马达供应电力的能量,同时还可以为车厢照明、供水、空调或冷冻机房等其他辅助用电提供电力供应。
3、根据权利要求1或权利要求2所述,其特征在于车厢设有由电脑控制的蓄电站,具有边充电边供电,自动切换,过载保护以及快速充电等功能,电脑由机车头集中控制,列车运行中由车厢装设的各种发电装置所发电力充电,列车运行前也可以由机车头辅助电站充电或由车站专设充电站充电。
4、根据权利要求1或权利要求2所述,其特征在于装在车轮轴上的发电装置,在列车滑行、减速、刹车时接通发电,所发电力不断向蓄电站充电。
5、根据权利要求1或权利要求2所述,其特征在于装在刹车装置上的液压系统,通过收集减速刹车或紧急刹车时释放的能量,推动液压系统、液压马达运行,从而为装设在一起的发电机提供动力,所发电力不断向蓄电站充电。
6、根据权利要求1或权利要求2所述,其特征在于装设在车厢棚顶迎风面的风力发电装置,在伴同列车运行而生成的风力的推动下,发出电力并不断向蓄电站充电。
7、根据权利要求1或权利要求2所述,其特征证于装设在车厢避振或无避振支承点上的液压系统,收集车厢运行中伴同生成的振动能以推动液压马达,从而带动发电机发出电力并不断向蓄电站充电。
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