[发明专利]组合式道路交叉口及组合方法

说明书

本发明属于道路的立体交叉领域，尤其是涉及一种在二条干线与多条其它通道相交叉的路口，采用互通立体交叉和服务设施、汽车站、停车场等设施组合的交叉口及其组合设计的方法。

随着人口的增长和车辆的增加，道路交叉口设施的组合效果影响着道路交通甚至区域经济的发展。目前世界上对道路交叉口的立体交通组织形式主要有：(1)首蓿叶式立交。(2)环型立交。(3)菱形立交。(4)定向式立交，包括我国申请号为92105467．X的发明专利《X形定向式立交桥》。(5)迂回式立交，包括前苏联专利SU-653322展示的迂回式立交。上述形式都是专为二条干线上的机动车流通而设置的，限制了其它通道上的车辆，尤其是非机动车的流通需求和服务需求，降低了交叉口的土地使用价值。我国独创的机动车与非机动车分层行驶的立体交叉形式，如北京阜成门的二层长条首蓿叶立交，北京西直门的三层双环型立交，天津八里台的三层首蓿叶立交，南京中央门的三层环型立交，广州区庄的四层环型立交以及申请号为94105966．9的发明专利《4／4(4／3)车道地上双层无交叉立交桥》，虽然用专层处理了非机动车的流通需求，但是机动车行车条件差，有的还同非机动车有冲突，且同样限制了机动车与非机动车转换及服务的需求，不能使高速公路在交叉口直接为人们的活动中心服务，不能使交叉口的土地使用价值发挥更大的效益。由于现有交叉口设施的组合形式不能安全地、有效地解决各种道路流通体，对流通与服务的同时需求，各国都限制在互通式立交范围内设置服务性设施，如我国交通部发布的JTJ001-94《公路路线设计规范》中规定(P95)：互通式立体交叉同其它设施的间距

设施名称最小间距一般值低限值互通式立体交叉与服务区53互通式立体交叉与停车场互通式立体交叉与公共汽车停靠站41.5互通式立体交叉与隧道

本发明就是提供一种能使四岔道以上的机动车和非机动车在同一交叉口实现安全、快捷流通和转换、服务等需求的设施设置及其方法，使交叉口在道路交通中的作用更加突出，从而使道路交通的现状得到根本性的改良，交叉口的土地使用价值发挥出更大的效益。

本发明首创了一种由多种设施组合的道路交叉口，其设施内容有：(1)四岔二层定向型互通式立交；(2)有慢车道、人行道等组成的外侧与四周街道和其它建筑物连接的环型通道；(3)所有方向和通道都能使用的公共汽车站、停车场及其它各类服务性设施。

为保证上述设施在交叉口构成有机的统一，充分发挥各自应有的功能作用，本发明还提供设施的组合设计方法：