[发明专利]机动车碰撞安全保护系统技术方案

权利要求书

1、本发明包括利用空气的可压缩性、橡胶(泡沫材料)的弹性及柔纫性，梁架[6]，梁架[6]外侧的C形胎体[1]，内侧的橡胶气囊[2]，用气管[38]与气管[10]连通的缓冲器[37]，用气管[26]和气管[21]连通的煞车控制阀[25]，其特征在于：利用空气的可压缩性、橡胶(泡沫材料)的弹性及柔纫性，坚固梁架[6]，外侧的C形胎体[1]和内侧的能充满压缩空气[3]的橡胶气囊[2]是柔纫的且富有弹性，它们的组合总程[A]和[B]能随撞击力大小自行改变压力，当碰撞压力超过设定值时能通过安全阀[11]和[44]自动泄掉，由碰撞力产生的压力能打开煞车控制阀[25]并能产生煞车压力P_s煞车；

2、根据权利要求1中所述的梁架[6]，其特征在于：一侧有加强筋[17]和带连接孔[12]的连接件[7]能与车桥主梁[16]的端部连接固定，另一侧有固定C形胎体[1]的凹槽[18](或工字形)是坚固的；

3、根据权利要求1中所述的C形胎体[1]，其特征在于：用橡胶加帘布制成且富有弹性，在C形口两侧有凸肩[20]，外侧有加厚层[19]，内侧能装设橡胶气囊[2]，用压条[4]、螺栓[5]和[8]固定在梁架[6]上；

4、根据权利要求1中所述的橡胶气囊[2]，其特征在于：能通过单向阀[14]，气管[10]充入压缩空气[3]并保持压力，且富有弹性，当其压力超过设定值，能通过安全阀[11]泄掉，也能用泡沫材料取代；

5、根据权利要求1中所述的缓冲器[37]，其特征在于：缓冲器[37]内有用密封圈[41]密封的能往复移动的活塞[40]和其形成的左气室[47]，左端部还设有安全阀[44]和单向阀[42]，右侧有固定的带常开阻尼孔或缝隙[39]、用密封垫、压板[34]、弹簧[35]和螺栓[36]压紧并密封的常闭阻尼孔[33]的调压板[32]，在右侧形成右气室[30]和[31]；

6、根据权利要求5中所述的左气室[47]，其特征在于：通过单向阀[42]与车上的气源相连，充入压力为Pz的压缩空气，其值大于右气室[30]、[31]和橡胶气囊[2]中的压力P，当其压力超过设定值，能通过安全阀[44]泄掉；

7、根据权利要求1中所述的煞车控制阀[25]，其特征在于：用气管[21]与之连通，当橡胶气囊[2]中压力升高时阀芯[22]移动压缩回复弹簧[23]，压力P经气管[26]、阀芯[22]上的气槽[29]与气管[27]连通形成煞车压力P_s进入煞车系统煞车，当橡胶气囊[2]中压力低于回复弹簧[23]和螺丝[24]的设定值时阀芯[22]回复，解除煞车；

8、根据权利要求5中所述的右气室[30]和[31]，其特征在于：通过气管[10]和[38]、单向阀[14]与橡胶气囊[2]相连通，充入压力为P的压缩空气，当其压力超过设定值，能通过安全阀[11]泄掉；

9、根据权利要求5中所述的调压板[32]，其特征在于：它上面设有常开阻尼孔或缝隙[39]和常闭阻尼孔[33]，在常闭阻尼孔[33]的一侧有密封垫和压板[34]用弹簧[35]和螺栓[36]压紧，当撞击力通过常闭阻尼孔[33]作用在密封垫和压板[34]的压力大于弹簧[35]和螺栓[36]的压紧力时即打开向右气室[30]充气改变泄压速度；

10、根据权利要求1中所述的组合总程[A]和[B]，其特征在于：它是设在车的前端和后端并伸出车外一定的长度，需要美观时能用装饰罩[9]可全部罩起来。