[发明专利]机动车碰撞安全保护系统技术方案

说明书

本发明涉及一种利用空气的可压缩性、橡胶(泡沫材料)的弹性及柔纫性，装设在车前后及其它部位，防止机动车由碰撞引起的车毁人亡的方法，用于机动车，如汽车等在道路上行驶的各类车辆在意外碰撞时，能把巨大的碰撞动能迅速减弱、直至停下来，而又不致损坏车和人的生存空间，减轻所受惯性力和冲击力，使人尽可能不伤亡、车和物的损失尽可能的降低，甚至不损坏的技术方案。

从汽车发明到现在，其安全性能已经有了很大的提高，特别是对乘员的保护已达到了新的高度。但是，对车的保护却发展缓慢，尽管车上设有保险杠，也形如摆设，不戡一撞。特别是面包车、平头车和大轿车等，一旦撞击，前排乘员首当其冲的受到伤害。尽管现代化的小型车装有安全带、高级的还装有安全气囊，但也只能在不很严重的事故时才起到作用。当撞击力巨大，车厢变形严重，乘员没有了生存空间，安全带和气囊的作用也就随之消失，不被撞死却被挤伤挤死。这就是车毁人必亡的根源。

随着公路交通的发展，各种机动车的增多，特别是有了高速公路，交通事故、恶性碰撞事故日益增加，如车车迎面撞、车与物相撞、群车追尾撞等交通事故经常发生，所有的碰撞事故，都是硬碰硬的塑性碰撞，以车体损坏变形的代价来吸收撞击动能，其结果必然很严重。给人们的生命、财产造成了巨大的损失，给国家、社会造成沉重的负担，也给本来很幸福的家庭带来了不幸。

本发明的目的在于解决现有技术的不足和无法解决的问题，提供一种可靠的消除或减弱冲击动能，降低车辆损坏程度，有效的保护人、车安全的技术方案。

本发明的目的可由以下措施来实现，但由于车种多样、大小繁杂且分为标准型和增强型：

标准型：本发明包括带加强筋[17]和凹槽[18]的梁架[6](工字形也可)，在梁架[6]外侧固定有橡胶加帘布制成的富有弹性的C形胎体[1]，C形口两侧有凸肩[20]，背面外侧有加厚层[19]，在C形胎体[1]内设有可充气的橡胶气囊[2]，用螺栓[5]和[8]、压条[4]把C形胎体[1]压入梁架[6]外侧的凹槽[18]里连结成一体，装在车前和车尾的车桥主梁[16]的端部并伸出车外一定长度，取代现用技术中的保险杠；装在车前的为[A]，装在车后的为[B]，就形如在车前车后加设了弹力可随撞击力自变的“弹性软垫”。把车上压力为P的压缩空气源经单向阀[14]和气管[10]与橡胶气囊[2]连通，充入和始终保持压力P，其值可设定，并由压力表得知。在单向阀[14]的作用下，压缩空气不能回流，在发生撞击时又可阻挡住冲击压力破坏气源。在管路上还设有一个能释放冲击力和安全保护的安全阀[11]。如需要美观时，在其[A]和[B]外部根据车形可加一个装饰罩[9]。

增强型：除与标准型一样外，又增加了缓冲器[37]，在缓冲器[37]内有一可往复运动的活塞[40]，右边固定一个调压板[32]，其上面设有常开阻尼孔或缝隙[39]和被螺栓[36]、弹簧[35]、密封垫、压板[34]压紧的常闭阻尼孔[33]，只有当通过常闭阻尼孔[33]加在密封垫、压板[34]上的压力大于弹簧[35]的压紧力时才会打开；缓冲器[37]右边用气管[38]与气管[10]和橡胶气囊[2]相连，经单向阀[14]与压力为P的气源连通，在缓冲器[37]的左端有一进气口经单向阀[42]与压力为Pz的气源相连，Pz的压力高于P的压力；充满压缩空气时，使活塞[40]始终处于右侧待用。缓冲器[37]的左端另设有一个能释放特别巨大冲击力和安全保护的安全阀[44]，当压力超过设定值时立即打开泄掉。在系统中还设有一个煞车控制阀[25]，当发生碰撞时，橡胶气囊[2]中的压缩空气[3]的压力升高推动阀芯[22]移动，气源P经气管[26]、阀芯[22]上的气槽[29]与连接在煞车系统上的气管[27]接通，产生压力P_s使车煞住，能减小碰撞力。

本发明的C形胎体[1]、橡胶气囊[2]也可用泡沫材料制成取代充气。

本发明适用于所有机动车，可按车型、式样和大小及特殊需要相配套。