[发明专利]轿车防爆轮胎及其制造方法

说明书

本发明涉及一种轿车防爆轮胎及其制造方法，它属于一种轿车轮胎及制造方法。

随着高速公路的联网，它给人们的生活工作带来了更多的快捷和方便。但我们也应看到，高速公路的开通和联网，使交通恶性事故的比例正在增大，因轿车轮胎连续受热而导至爆胎造成的恶性事故更占了首位。

本发明的目的是提供一种结构为子母胎的轿车防爆轮胎及其制造方法。改轮胎连续受热为持续受热，并能散热。

本发明的任务是这样实现的：该轿车防爆轮胎的结构包括母胎、子胎，挂胶石棉丝网隔板(隔板通过内螺母、外用螺丝、钢皮卡子和轮钢固定)，双气门。母胎为低压胎，子胎为高压胎(这里的气压指相对气压，非标准气压)。母胎与子胎的尺寸配比为：宽度相同，直立面轿车的母胎比子胎高5～35毫米，吉普车的母胎比子胎高10～45毫米。上述各子母胎的最佳尺寸配比为：轿车母胎直立面比子胎高20毫米，吉普车母胎直立面比子胎高30毫米。

上述子母胎为轿车有内胎轮胎和无内胎轮胎及吉普车轮胎。

轿车防爆轮胎的制造方法是：首先在保持原材料加工、配料、生胶塑炼、胶料混炼的基础上，就帘帆布压延、胎面压出、轮胎部件制造、轮胎成型、生胎定型和硫化等，根据子母胎的特点和尺寸要制作新的模具。子母胎的隔板由石棉丝网挂胶制成，石棉丝网向矿棉厂定制。它的固定一是在胎内面倒数第二道胶时一体固定，最后一道胶时进一步加固；二是在轮钢中心线打眼，靠隔板的内螺母和轮钢外的螺丝、钢皮卡固定。挂胶时要与内螺母予设一体完成。有内胎轮胎要根据尺寸制作新模具。双气门充气时要使用压力表。

由于本发明用子母胎取代了轿车普通胎，因此与背景技术相比，具有下例优点：

1、由于子母胎直立面不同、气压不同，在低速行驶时子胎承受主要负荷。

2、中速行驶时，子母胎平均承受负荷。

3、高速行驶时母胎承受主要负荷。

4、因为隔板由石棉丝网制成具有良好的隔热作用。

5、子母胎在轿车高速行驶中子胎逞间段休息状。在轿车加速减速及拐弯过程中，因子胎承受主要负荷，在这一过程中子胎将以上过程中产生的高温基本上吸收到自己身上，当轿车恢复到高速平稳行驶时，子胎悬离地面又逞休息和散热状。

6、由于解决了轿车在加减速及拐弯和走坡路时轮胎持续受热的问题，轿车可在现基础上加速。

7、可大幅度降低，因轿车轮胎受热爆胎造成的恶性事故。

8、放松司机在高速公路上的心理压力，和乘车人的心理压力。

下面结合实施例对本发明作进一步的描述。

实施例1：

奔驰车子母胎的直立面相差为10～35毫米。通过改造过的模具及工艺、数据来完成制作。

实施例2：

红旗车子母胎的直立面相差为5～30毫米。通过改造过的模具及工艺、数据来完成制作。

实施例3：

北京吉普车子母胎的直立面相差为15～45毫米。通过改造过的模具及工艺、数据来完成制作。

实施例4：

无内胎轮胎子母胎的直立面相差5～25毫米。通过改造过的模具及工艺、数据来完成制作。