[发明专利]一种带框架支承的车辆

说明书

                        技术领域

本发明涉及一种带有上层结构的车辆，该上层结构至少有一个在旋转齿轮上的回转支座和借助前、后可移动套筒实现的在该车辆的每个长边上放置的框架支承，其固定套筒至少部分呈与车辆的纵方向相切的弧形，从该车辆轮廓的长边中的一边向内基本上伸到该车辆的中部，然后到车辆轮廓的相同的长边。

本发明特别涉及到带上部结构的车辆，它不但有支柱及其旋转齿轮和框架支承，而且还有其它装置，最好是带有用于操作的必要的子组件的混凝土泵。此车辆不同之处还在于其混凝土泵的外壳的混凝土排放管连接的支柱的悬臂。本发明尤其涉及具有相对小的支柱悬臂及由此带来的简单结构的车辆。

                          背景技术

如果可能，这种车使用标准卡车机脚，其底盘略有改变或增强而且上部结构配有框架。靠车辆基座上的框架支承排除支柱的悬伸产生的倾斜力矩。如果旋转齿轮围绕一个弧形旋转，由于支柱朝两个方向中充分回转，需要使用前、后框架支承。这引起车辆每侧上有两点支承。

由于有规律的支柱的倾斜力矩，使得在车辆轮廓外部提供支承是必需的，同时必须维持这个轮廓于行驶状态。虽然倾斜力矩沿车辆横轴朝前和/或后比沿车辆纵轴的倾斜力短有较小的问题，但在多数情况下倾斜力矩围绕纵向轴是不可避免的。这使得车辆轮廓外部的框架支承悬臂处于伸出状态，即使是上述简单结构的车辆也是一样。

现有技术(DE4344779A1)中公开了这种车辆。车辆每边的固定套筒分别置于载体两边并在车辆框架上，一个在另一个上方或相互同轴，由此导致在车辆的两边需要相当多的空间，并且需要附加技术努力分别将每个固定套筒固定到车辆框架上，因而增加由于沉重的上部结构已经很重的车辆的重量。

                          发明内容

本发明的目的是提供一种带有上层结构的车辆，其可节省空间，减少框架支承的重量。

依据本发明，框架支承借悬臂来起作用，该悬臂作为可移动的套筒以便能够使其以节省空间行程方式装入车辆轮廓的固定套筒中，例如伸到操作混凝土泵所需的长度。依据本发明的固定套筒至少有一部分呈弧度，与车辆的纵方向相切，并且从车辆轮廓的一侧长边向内延伸基本上到车辆中部，然后达到车辆轮廓的同一长边。这样可以在车辆两个长边充分利用车辆外壳里的空间，有助于悬臂的伸距和长度。

本发明提供一种带有上层结构的车辆，该上层结构至少有一个在旋转齿轮上的回转支柱和借助前、后可移动套筒实现的在该车辆的每个长边上放置的框架支承，其固定套筒至少部分呈与车辆的纵方向相切的弧形，从该车辆轮廓的长边中的一边向内基本上伸到该车辆的中部，然后到车辆轮廓的相同的长边，其中，车辆的每一长边前、后可移动的套筒的固定套筒由共同载体实现，并且一个位于另一个的后边，以便使可移动套筒从载体的各自末端伸出。

本发明基于使车辆已有长度与最大跨度协调，从而使可移动套筒的跨距足够大，同时由上层结构加大的车辆长度可使得可动套筒以如下方式置于车辆轮廓里的车辆的两个长侧边上，即可移动套筒在同一平面内一个置于另一个的后面。这样一来本发明可以使得与车辆长侧边相连的两个可动套筒处于一个共有固定载体中，这两个套筒从载体的两端分别伸出。

本发明在车辆每一侧安装移动套筒所需的空间减少到载体平面。从而大大减少了框架支承的重量，此优点有利于所有的技术努力。

优选可移动的和固定的套筒都在共同载体中叠合。这就是说，除了必须的运动间隙外，载体的纯轮廓对应于可移动的套筒的外部横截面，根据平面或滚动轴承导轨设计，载体需要较小的空间。

依据本发明的最优实例，在车辆两边的固定套筒的载体是对应的。这就是说，车辆两边的固定套筒所需空间相同。由于它们尺寸大致相同，载体的技术工作比较简单。

固定的套筒和用于实现它们的载体最好成弧形状伸长即：在车辆的两边的每一边弯曲半径相等。如果呈弧形伸长，车辆两边的载体可以是相同的。

但是上述的实例不是不可少的，本发明可以根据个别情况的需要设计套筒悬臂放置和分布。依照另一实例，至少有一个移动的套筒，但是最好为两个，因此，车辆侧边有不同的弯曲，同时对每个套筒而言载体有一个对应的弯曲。框架支承的这种设计允许在框架前、后上有不同跨距，并使得框架支承对支柱上的倾斜力矩有较好的适应。

为此目的，也可以使用另一实例，其规定位于载体上的两个固定套筒中至少一个是呈直线伸长。