[发明专利]分开式飞轮装置

说明书

本发明涉及分开式飞轮装置，具有一个与驱动装置连接的第一转动质量、一个通过扭转振动阻尼器连接在该第一转动质量上的第二转动质量，它能够相对于第一转动质量作有限的相对转动、并具有一个至少含有一个振动阻尼器的阻尼装置，在此阻尼装置上，在预定的运行条件下，在两个转动质量之间可形成磨擦连接。

这样的飞轮装置例如在DE3941251A1中已公开。在第一转动质量和相对其可转动的第二转动质量之间安置一个扭转振动阻尼器，它由一个扭转弹簧和一个摩擦装置构成。此外轴向上在两个转动质量之间安置一个阻尼装置之振动阻尼器，它在预定的转速，最好在内燃机启动过程和断档过程中经历的与共振转速对应的转速情况下如此受到控制，使一个预定的转矩可以从第一转动质量传递到第二转动质量上。在通过共振转速时，借助振动阻尼器的摩擦作用可以抑制两个转动质量相互间的极端相对转动，并由此避免在两个转动质量间设置的扭转弹簧装置的弹簧卡住和进而可能导致的损坏。通过振动阻尼器在两个转动质量间施加的摩擦转矩，按照上述公开说明书是可以任意选定的，其中，一方面通过选择一个对振动阻尼器施加作用的轴向弹簧，另一方面通过在摩擦离合器之壳体上施加的分离作用力就可以实现转矩的调节。

一旦用于振动阻尼器的轴向弹簧安装在摩擦离合器内时，一个可能的用于振动阻尼器的调节特性就丧失了。因为，该分离力用膜片弹簧确定时，上述分离力是为了分离作用而施加在一个挤压装置如一个膜片弹簧上的负载；因此，该分离力总是以不变的强度作用在摩擦离合器的离合器壳体上以便使其在朝轴向弹簧的方向上移动。

在前面公开的飞轮装置中涉一个所谓的“干式”实施方案。与此相反，DE4128868A1表明一个分开式飞轮装置，其中，一个在两个转动质量间设置的、在圆周方向作用的扭转振动阻尼器安置在一个用粘性介质充填的密封腔内，同时，通过粘性介质可以实现一个与速度成比例的、针对两个转动质量之间相对转动的阻尼作用。依此为条件，在圆周区域内可以应用一个具有极长行程的扭转弹簧。通过这样一个扭转弹簧，就可以允许飞轮的共振频率如此接近一个驱动装置如一个内燃机的起动转速，以致在经过共振频率时例如在启动过程中，由驱动装置产生的能量是很小的，也不致引起对飞轮的损坏。一旦在启动过程中这个极低的共振频率被通过了，由于它明显低于空转转速，所以在驱动装置的其他运行状态中就不会再碰到共振频率了。因此，一个带有粘性介质腔时飞轮装置就不是绝对地需要一个在两个转动质量间起作用的附加振动阻尼器了。而且，由于腔室的存在，该飞轮装置就明显大于先前提及的“干式”实施方案，并且，尤其是必需采用的密封腔室的措施，导致飞轮装置明显昂贵了。

为了对扭转振动起阻尼减缓作用，公知的结构解决方案是，一个摩擦离合器和一个通过自动离合器的调节驱动装置使接合或分离装置定位的装置相组合设置。这样的装置例如在DE3624755A1中作了描述和说明。该调节驱动装置是如此调节的，即，例如引起噪声的扭转振动通过一个在离合器盘之摩擦垫片和对应的离合器元件之间的预定的打滑作用被阻尼减缓。

这种摩擦离合器的运行方式的缺陷是，使振动阻尼器以打滑方式工作的运行区域是相当大的。因为这个运行区域还包括了高转矩负载区域，所以导致一个高的垫片磨损和一个由于这种运行方式导致的强烈的热荷传播。

本发明的任务是提供一个飞轮装置，它能以较小的结构设置空间和低廉的结构成本以及较少的能量消耗实现一个阻尼装置的振动阻尼器运行，同时在共振转速下运行时也不会有损坏的危险。