[发明专利]辅助杆式换档变速器

说明书

本发明涉及如下共同未决的美国专利申请，这些申请全部转让给了EATON公司，也即本申请的受让人：

1995年5月12日提交的系列号No.08/439,908名为“自动和手动的副变速器换档控制总成”

1996年4月30日提交的系列号No.08/649,829名为“用于自动机械变速器系统的同步和齿轮啮合传感逻辑线路”

1996年4月30日提交的系列号No.08/649,830名为“半自动换档执行机构”

1996年6月19日提交的系列号No.08/666,164名为“采用发动机飞轮零扭矩检测的自动变速器系统控制”

本发明涉及一种半自动或自动辅助杆式换档的车用机械变速器系统。本发明尤其涉及半自动杆式换档变速器系统，该系统备有测定手动操作的换档杆或换档选择器的位置及位置变化率的装置，用于控制系统操作的控制器，其与换档杆的位置变化率成函数关系。

半自动或辅助杆式换档的车用机械变速器系统在现有技术中公知，如可参见美国专利说明书No.4,722,248；4,850,236；4,593,580；4,595,986；5,435,212；5,582,558和5,651,292,其公开的内容在此作为参考。用于感测换档杆“X-X”和“Y-Y”两个方向位置的传感器在现有技术中也是已知的，如可参见共同未决的美国名为“变速器换档机构和位置传感器”、转让给了EATON公司也即本申请的受让人的系列号No.08/695，052的专利申请，美国专利说明书No.4,592,249；5,428,290；5,566,579和5,578,904，及已公布的英国专利申请No.2,277,784A，其公开的内容在此作为参考。

现有技术中公开了一种备有自动副变速器换档和手动主变速器换档的半自动机械变速器系统，如可参见美国专利说明书No.5,435,212。

现有技术中公知的范围式(range)、分级式(splitter)或范围分级相结合(combined range-and-splitter type)的复式机械变速器，如可参见美国专利说明书No.3,799,002；4,754,665；4,974,468；5,000,060；5,370,013和5,390,561，其公开的内容在此作为参考。

可参考美国专利说明书No.4,593,580；5,569,115；5,571,059；5,573,477和5,582,558以及前面提过的共同未决的系列号No.08/649,829；08/649,830；08/649,831和08/666,164的美国专利申请，它们公开了一种为手动杆式换档变速器提供自动辅助功能如发动机燃油自动控制的半自动机械变速器系统，在此作为参考。这些系统利用自动燃油控制和/或由驾驶员的换档意图激励的范围式和/或分级式换档促动器，使驾驶员在原旧齿轮脱开啮合、新齿轮即目标齿轮啮合的过程中，无须操纵离合器踏板(只是在车辆起步和停止时需要)或油门踏板。

本发明旨在通过确定一个指示出对时间的导数的参数值，比如换档杆位置的变化率，并用此参数值的一个函数去控制系统来改善现有技术辅助手动换档变速器系统的操作。举例来说，一个较快的换档杆运动可认为是表明请求或要求比通常更有力地、自动地执行分级式或范围式换档。

通过阅读下述对最佳实施方式及附图的说明，可以了解本发明的种种目标和优势。

图1是一个半自动的车用变速器系统的图解，其中包括利用了本发明控制系统/方法的手动换档的杆式换档变速器。

虽然图1阐明了一个本发明特别适用的系统，但本发明也适用于其他类型的自动辅助杆式换档变速器。

图2和图3是用来提供指示单换档杆机构轴向和周向位置的信号的传感器总成的图解，该单换档杆机构可用于对图1中变速器系统进行手动换档。

图4是本发明控制的流程图形式的示意性说明。

在本发明的优选实施例中，范围式和分级式类型结合的复式变速器10的前进换档由车用半自动变速器系统100来半自动地执行，其中变速器10由主变速器12和副变速器14组成，如图1所示。主变速器12包括通过主离合器104与车辆发动机102的驱动轴或曲轴101可操作地相耦合的输入轴18，副变速器14的输出轴58一般通过驱动轴与车辆驱动轮(图中未示)相耦合。变速器10可以是前面提及的美国专利说明书NO.5,370,013和5,390,561所公开的类型。