[实用新型]车用发动机燃气－柴油双燃料供给装置

权利要求书

1．一种车用发动机柴油双燃料供给装置，包括：脚踏板(1)、发动机(2)、燃气拉杆(3)、柴油拉杆(4)、柴油油量限制机构(5)、燃气流量控制阀(6)、高压减压阀(7)、加热器(8)、手动截止阀(9)、高压气瓶(10)、燃气充气阀(11)、燃气气源压力传感器(12)、燃气压力表(13)、过滤电磁阀(14)、低压减压阀(15)、混合器(16)、转速传感器(17)、电子控制盒(18)、限速电磁阀(19)、转换开关(20)、进气口(21)，其特征在于：脚踏板(1)与柴油拉杆(4)相连，在柴油拉杆(4)中间安装铰接头(32)，铰接头(32)与燃气拉杆(3)相连，燃气拉杆(3)则与燃气流量控制阀(6)相连，柴油拉杆(4)上装有弹簧(34)，弹簧预紧力通过调节头(36)进行调节。调节头(36)与高压油泵调速器油门手柄(30)相连，燃气拉杆(3)一端与柴油拉杆上(4)的燃气拉杆铰接头(32)相接，另一端通过调节头(40)与燃气控制阀(6)的阀轴相接，中间安装燃气供应缓冲机构(39)使燃气拉杆(3)有一段空行程，空行程的长度可以通过调节头(40)进行调节。

2．根据权利要求1所述的车用发动机柴油双燃料供给装置，其特征在于柴油油量限制机构(5)安装在高压油泵调速器油门手柄(30)与超速限制螺钉(29)之间，支架(22)固定在调速器壳体上，转臂(24)以销轴(25)为转动支点，它的一端与电磁铁(26)相连，另一端安装有柴油限制挡块(28)及调节螺母(27)，还有一端控制连锁开关(2 3)的开与关，连锁开关(23)通过电路与电子控制盒(18)相连，控制过滤电磁阀(14)的开与关，电磁铁(26)通过电子控制盒与转换开关(20)相连。

3．根据权利要求1所述的车用发动机柴油双燃料供给装置，其特征在于高压气瓶组(10)一端连接充气阀(11)，另一端通手动截止阀(9)，燃气经过加热器(8)预热，进入高压减压阀(7)降至1Mpa，再通过电磁过滤阀(14)过滤后进入低压减压阀(15)，电磁过滤阀(14)通过电子控制盒(18)与转换开关(20)相连。低压减压阀(15)有一根真空信号控制管与混合器(16)的中心相连，另一根真空信号控制管与混合器(16)的入口相连。

4．根据权利要求1、3所述的车用发动机柴油双燃料供给装置，其特征在于低压减压阀(15)的出口与燃气流量控制阀(6)相接，流量控制阀(6)通过燃气控制拉杆(3)与脚踏板(1)相连，流量控制阀(6)的阀片同时与超速控制机构(46)的真空膜片相连，真空膜片的一端接大气，另一端通过电磁阀(19)与混合器(16)的中心真空信号控制管相连。

5．根据权利要求1、2、3所述的车用发动机柴油双燃料供给装置，其特征在于电子控制盒(18)可在原汽车电气装置基础上，安装在驾驶室内，面板上有转换开关(20)、燃气供应系统的不正常(43)显示、纯柴油-双燃料互锁保护、双燃料工况超速保护(45)、燃气气瓶气量显示器(42)、燃气供应正常显示器(44)，电子控制盒(18)与转速传感器(17)、柴油油量限制机构(5)、限速电磁阀(19)、过滤电磁阀(14)、燃气气源压力传感器(12)相互连接，通过转速传感器(17)的信号反馈，由电子控制装置(18)控制限速电磁阀(19)。