[实用新型]行李箱伸缩拉杆的控制装置

说明书

本实用新型涉及一种伸缩拉杆的控制装置，特别是一种用于可携带的行李箱上，藉以控制伸缩拉杆的控制装置，其在操作使用时，颇为平滑顺畅。

一般可携带的行李箱都设有一组伸缩拉杆可作上下伸缩拉动，以便人们在旅行携带时，可藉由握持并拉伸把手，使其呈向上伸展状态，以方便行李箱的携带。而在不使用时，又可将把手往下压而缩入行李箱内，可达到使用及收藏方便的目的。

一般行李箱的伸缩拉杆的控制装置，由于藉由操作一简陋的控制装置，使把手可以与内管的上下挡止形成卡制固定或松释卡制，故该伸缩拉杆的控制装置在行李箱的使用上经常有故障或不顺畅的事情发生。

参阅图1、图2所示的台湾研制的“行李箱把手快速嵌固结构”使用状态剖视图举例说明之。该控制装置包括有一按钮40及两滑杆35；按钮40下方设有两个致动件42-42，该按钮可在滑座内上下移动，而该两滑杆35-35分别具有一凹穴37及一斜面38，该斜面38与按钮40的致动件42-42相结合动作，且滑杆35-35之间设有一伸张弹簧36，可将两滑杆35-35往外推出，以嵌入座体而挡止伸缩拉杆，当按下按钮40时，按钮40下方的两致动件42-42将沿滑杆35-35的斜面38-38往下滑动而将促动位于其底部的两滑杆35-35相互移近，而将滑35-35的外端释离座体的挡止位置，使行李箱的把手及伸缩拉杆脱离卡制，达到控制伸缩拉杆的目的。

但是，这种控制装置其按钮40藉其下方的两致动件42-42分别下压移动两滑杆35-35的斜面38-38而使滑杆35-35与伸缩拉杆发生扣止或脱离关系，一旦按压按钮40的作用力的位置不在正中心而在其一侧边时，将无法使按钮40的两致动件42-42同时与滑杆35-35的两斜面38-38接触，则滑杆的一边就无法完全释离卡制位置，或当施力于按钮40的力量不均匀时，也往往会使按钮40的动作不顺畅，而使伸缩拉杆的操作上不平顺，甚者，易造成按钮40的磨损，所以这种行李箱伸缩拉杆的控制装置在结构上尚有待改进。

本实用新型的目的是提供一种行李箱伸缩拉杆的控制装置，使之在任意操作按钮使用时，都相当地方便顺畅，且使用日久也不易发生故障。

本实用新型是这样实现的：其设置在行李箱上座板下方的座板内，可控制伸缩拉杆的把手所连设的伸缩拉杆的内管的上挡止或下挡止为该控制装置所扣持固定或释放扣持，使该伸缩拉杆的伸缩控制自如，该控制装置包括：一连设于上述座体凹槽内的两滑动件，该滑动件朝外一端分别设有一可锁止于伸缩拉杆内管上、下挡止的卡梢部，而其朝内一端则设有一从动的斜面部及一施力释放后可使两滑动件自动复位的复位弹簧；一按钮装置，包括一按钮、一设于按钮下方的复位弹簧及一设在按钮两端下方的按压后与两滑动件的从动斜面部发生连动作用的引导部；其特征在于：该座体凹槽内中心设置一中央柱，中央柱上装设有一齿轮，而在两滑动件的两内侧端朝内一端侧边分别延伸设置一段齿条，分别与上述中央柱上的齿轮上下两面啮合，当按钮施以压力下压时，其引导部压动两滑动件的任一从动斜面部时，都可使两滑动件同时受两齿条及齿轮的相互牵动关系而稳定且顺畅地作向内伸缩或向外伸张作用，以有效地控制伸缩拉杆的伸缩动作。

其中，该按钮的引导部设成与该滑动件的从动斜面部相匹配的斜面部。

其中该座体凹槽中央柱两侧进一步分别设置一定位挡板，而将两滑动件构成一矩形框体，中央具有一矩形框孔，该矩形框孔的内端挡止于定位挡板的外侧面，而在定位档板与滑动件矩形框孔的外端之间设置有一滑动件的复位弹簧。

其中，该按钮的两侧端分别设有两导块而使其之间形成一导槽，可使按钮在两定位挡板的两内侧之间引导滑行。

其中该按钮的长向的上下两面下方设置有引导凸部，使按钮可配合座体凹槽的槽壁上的引导凹槽而使按钮可在座体凹槽内引导滑行。

其中，在该座体凹槽的槽座接近中央柱相对位置相对两槽壁上设置有引导凹槽，以使在中央柱上的齿轮上再加设一压板为该按钮的复位弹簧所压制，以使该齿轮与滑动件的两齿条的啮合作用更加顺畅。

本实用新型包括有两滑动件与一按压装置，该两滑动件设在两伸缩拉杆间的座体内，该按钮装置包括一按钮及一从动单元，按钮设在座体上，可作上下移动，藉由从动单元促使该两滑动件同时朝内相向移动，使滑动件卡制或解除卡制伸缩拉杆，其改进之处是在座体中央铰设一齿轮，两滑动件的两内侧分别各设一齿条，该两齿条与该齿轮相互啮合。这样，按压按钮装置时，通过其从动单元下压触动，促使两滑动件朝内相向动作，目藉由上述齿轮齿条的啮合牵引，使伸缩拉杆的控制装置动作更为平滑顺畅。

下面结合本实用新型较佳实施例及附图，详细说明本实用新型的构造及功效。