[实用新型]汽车自动节能离合辅助器

说明书

本汽车自动节能离合辅助器涉及机械类汽车离合器附件技术领域。

众所周知，现所使用的离合器，是受设在驾驶室中的脚踏板操作，实现换档变速，操作过程中司机有时手忙脚乱，比较复杂，且不够灵活，易发生交通事故，从离合器的本身的结构上讲，它是靠摩擦片的离合动作实现的，而摩擦动作产生热量，耗费油料，且离合器传动部件易损坏。

本实用新型的目的在于提供一种汽车离合器的辅助器件，使其达到自动离合，节省燃料，简化操作程序的目的。

本实用新型所采用的技术方案是：由主动盘、从动盘、第一、二传力齿环、滚柱、坡型齿环、离心控制圈、回位簧、波型弹环、U型弹簧、支撑滑动滚珠、轴承片、定位卡环、主动钢片、油封罩组成汽车自动节能离合辅助器-的整体结构。

在主动盘与从动盘之间设有第一、二传力齿环、滚柱和坡型齿环。第一、二传力齿环分别具有不同方向的棘齿和螺旋键，分别与主动盘和从动盘相啮合，可滑动，相互传递动力。

由于采用上述方案，从而本实用新型达到了自动离合，节省燃料，简化操作程序的目的，又灵活方便，减少机体磨损，使用寿命长，省力，有利于安全行车等特点。

本实用新型的附图及图面说明如下：

图1为本实用新型的剖视图

1、主动盘      2、从动盘        3、第一传力齿环    4、滚柱

5、坡型齿环    6、第二传力齿环  7、离心控制圈      8、回位簧

9、波型弹环    10、U型弹簧      11、支撑滑动滚柱   12、轴承片

13、定位卡环   14、主动钢片     15、油封罩

图中的主动盘(1)和从动盘(2)由两排支撑滑动滚珠、轴承片、定位卡环，支撑、滑动、定位连接。第一传力齿环(3)的外径设左螺旋键与主动盘(1)上的螺旋键相啮合，可滑动，并均设三个U型回位弹簧座，此座与主动盘(1)上的弹簧座相对，其朝从与盘(2)方向设棘齿，与从动盘(2)上的棘齿相啮合，内设台阶，台阶面与滚柱(4)接触。坡型齿环(5)内设台阶齿键，与从动盘(2)上的齿键连接，朝从动盘(2)方向设三个坡，坡上装滚柱(4)，与第一传力齿环(3)设有的台阶面接触，可滑动。第二传力齿环(6)的内径上设右螺旋键，与主动盘(1)上的螺旋键啮合可滑动，其外径设槽，槽内装离心控制圈(7)，朝从动盘(2)一端设棘齿，与从动盘(2)上的棘齿啮合，另一端设槽，槽内装波型弹环(9)。主动盘(1)与从动盘(2)外部相接处，均设油封，以保证良好的润滑条件，可使各部件转动灵活，延长使用寿命。

当发动机加速时，第一传力齿环(3)受它本身惰性力及外径螺旋的作用及内侧台肩壁与滚柱(4)的摩擦力，使滚柱(4)滚向坡型齿环(5)的上坡方向。同时可使第一传力齿环(3)迅速移向从动盘(2)，由本身的棘齿与从动盘(2)的棘齿啮合，主、从动盘成为一体运转，将发动机动力传递给传动部分，此时第二传力齿环(6)受它本身棘齿与从动盘(2)上的棘齿的推力和其外径槽内离心控制圈(7)的离心力作用及离心圈上设有的坡型作用使其受到定位控制，且在加速和减速时不能来回滑动。

当发动机减速时，从动盘(2)的转速超过主动盘(1)的转速，第一传力齿环(3)受它本身棘齿与从动盘(2)棘齿的推力及其外径装U型弹簧的作用及螺旋力的作用，可迅速与从动盘(2)的棘齿分离，在此同时，滚柱(4)由转速差的反向摩擦的作用，已滚向了坡型齿环(5)的下坡处，可使发动机动力于传动部分切断，使汽车滑行及变档。

在下坡时如需发动机控制车速，可摘档熄火踏离合器，挂上所需档位，松离合器踏板，可达到发动机控制车速效果。因熄火时离心圈(7)失去离心力，由回位弹簧(9)的作用下自动回位，第二传力齿环(6)在波型弹环(9)的弹力作用下可自动移向从动盘(2)，由它两者的棘齿相互啮合，由于第二传力齿环(6)与主动盘(1)之间的螺旋力的作用，可使发动机控制的车速惯性力越大，从动盘(2)与第二传力齿环(6)的棘齿啮合的就越可靠牢固。这时打开点火开关(汽油机)或松开熄火按扭(柴油机)，在不加油门的情况下，车速可继续受到发动机的控制。