[实用新型]自动变速、减震、省力装置

权利要求书

1、一种自动变速、减震、省力装置，它由车轮、轴滑杆、支架、载重体、链盘、座椅、弹簧、承重杆、等构成，其特征是：发条、齿轮变速机构、定位齿、离合片、释能轮或释能轮和储能轮装在车轮轴和车架上或装在安装板上；在安装板上，齿轮变速机构中的齿轮与定位齿接触、与离合片接触、与释能轮相连、与储能轮相连、与发条的一头相连，发条的另一头与安装板连接，与离合片接触的控制块与拉线、定位齿顺序连接，安装板定位在车架上与车架活动连接，安装板上的条形滑槽与车架上的定位销接触，定位销上连接着拉线、至少一个弹簧，弹簧的另一头与安装板连接，拉线另一头与凸钉接触、与控制块连接；在车架和车轮轴上，齿轮变速机构中的齿轮与车轮轴上的离合片、发条一头连接、与车架上的释能轮连接、与定位齿接触，释能轮上的轴与控制块接触，车架、弹簧、释能轮顺序接触，离合片、弹簧、车架顺序接触，拨叉与另一个控制块、离合片上的凹槽接触，发条另一头与车架连接；释能轮、储能轮与车轮摩擦接触，释能杆上连接着的拉线与安装板或车架上的控制块和定位齿连接，储能杆上连接着的拉线与刹车片、安装板或车架上的另一个控制块连接；在链盘轴上装有变速胎或加强胎，定位在链盘滑槽上的动力杆与变速胎或加强胎接触，动力杆上的齿与带动车轮转动的链条接触，链盘轴上的离合片与链盘接触、与弹簧接触、连接，弹簧另一头与车架接触、连接；座椅与移动架或齿轮或滑轮轴连接，与座椅接触的杠杆、或座椅、或承重杆上与座椅齿轮接触的换向齿轮与传动线连接，传动线的另一头与离合片连接；在车轮轴上、或车轮与轴之间、或车轮轴与载重车体之间、或车轮与车圈之间、或轴上装有减震盒、充气胎或加强胎，减震盒与充气胎或加强胎接触。

2、根据权利要求1所述的自动变速、减震、省力装置，其特征是：减震盒由两个环形圈构成，环形圈上有凹槽，该凹槽与加强胎或充气胎接触，充气胎上的气嘴与调压阀连接时，调压阀与带压力的压缩气源、放空管连接；一种加强胎内装有充气胎。

3、根据权利要求1所述的自动变速、减震、省力装置、其特征是：一个减震盒上的两个环形圈分别与车轮上的车圈、轴承配合接触或连接，或者分别与车轮上的轴承、车轮轴配合接触或连接，或者分别与车轮轴、支撑车体的承重杆配合接触或连接，或者分别与车轮轴上的轴承、支撑车体的承重杆配合接触或连接。

4、根据权利要求1所述的自动变速、减震、省力装置，其特征是：一种链盘上的数个滑槽分别与动力杆、滑杆接触；动力杆上的齿与链条上的销子接触，动力杆的两端与滑槽的两个平行边接触的面是平面；一种滑槽与链盘轴心垂直，另一种滑槽与链盘轴心不垂直。

5、根据权利要求1所述的自动变速、减震、省力装置，其特征是：变速胎上的气嘴与调压阀连接时，调压阀与带压力的压缩气源、放空管连接；加强胎内装有变速胎。

6根据权利要求1所述的自动变速、减震、省力装置，其特征是：一种座椅与移动架活动连接，移动架的另一头与链盘上的轴活动连接，座椅与扛杆的一头接触，扛杆的另一头与传动线连接，传动线另一头与离合片连接，扛杆、移动架与车架活动连接；一种座椅上的齿轮与承重杆上的换向齿轮接触，该换向齿轮与传动线连接，传动线另一头与离合片连接；一种座椅上的滑轮与承重杆上的滑槽接触，该座椅与传动线连接，传动线另一头与离合片连接。

7、根据要得要求1所述的自动变速、减震、省力装置。其特征是：离合片与车轮、与链盘、与齿轮的接触连接是由它们上的至少一个凹孔与凸钉配合接触来实现连接，在凹孔的孔口上有部份的区域是斜坡。