[实用新型]摩托车把套电加热取暖装置

说明书

本实用新型涉及一种电加热取暖装置，特别是安装于摩托车把套内的电加热取暖装置。

现有技术中，人们为了解决寒冬季节驾驶摩托车的防寒需要而发明了电热服、电热靴以及防寒头盔，起到了一定的防寒作用，但对于紧握车把的双手，却没有理想的防寒措施，戴较厚的手套操作不灵活，而有些车只好在车把前安装风挡玻璃或在车把上安装大套袖，将整个车把套在里面，驾驶者操作极为不便，容易发生交通事故。这即影响整车的外观，防寒效果也不理想。根据摩托车自身拥有车载电源的特点，本人于96年发明了“摩托车把手电加热取暖装置”，专利号为962025119，这种产品适合购车后的用户自行安装使用，且生产成本较高，制作复杂。

本实用新型的目的在于改进现有技术的不足，提供一种在摩托车现有技术基础上稍作改进，就能增加电热手把功能的装置，此装置用材少、制作简单、热量集中、耗电小、、双手握度一致，不影响整车外观和摩托车生产程序，适合于整车生产厂配套使用的摩托车把套电加热取暖装置。该装置可以调节车把温度，使其在不同的气候条件地区都能正常使用。现有技术中的摩托车右把套里面有一只油门旋柄，旋柄和钢把之间有一定的小间隙，使之能够旋转拉动油门线，改变发动机转速。而左侧把套则无此旋柄，过去的摩托车的左侧橡塑把套是直接插入钢管的，造成左侧把套直径比右侧把套直径细，驾驶者双手抓握粗细不一致，有种失去平衡的感觉。

一种摩托车把套电加热取暖装置，由橡塑把套、电热膜带、左侧骨架柄和右侧油门旋柄、钢把、变温开关和膜带电极所组成。左侧把套内新增加一只骨架柄。右侧油门旋柄和左侧骨架柄均用绝缘材料制作成圆筒状，其长度和橡塑把套相等。骨架柄或油门旋柄的外表面沿其长度方向均匀地镀制一条呈曲状的电热膜带，电热膜带呈条形带状，均匀等距地分布在骨架柄和油门旋柄的外表面。其头尾各为一个电极点。骨架柄或油门旋柄的外表面沿其横向均匀地镀制多条电热膜带，顺其长度方向镀制两条平行的膜带电极。端头为电极点，各条电热膜带并联在两条膜带电极的两侧，均匀等距地分布在左侧骨架柄和油门旋柄的外表面上。油门旋柄和骨架柄的边缘处设置穿线孔，用于引出电极点的两条正负电源线，将其接至变温开关的相应电极。左侧骨架柄内壁有一个凸栓，它插入钢把的小孔中，固定左侧骨架柄和套装外面的橡塑把套，使其不会转动和脱落。

电热膜带可选用多种电加热材料，例如PTC电热膜、HPM电热膜、碳阻电热膜、金属电热膜等。

本实用新型摩托车把套电加热取暖装置由车载电源(13)、变温开关(10)、钢把(4)、橡塑把套(1)、左侧骨架柄和右侧油门旋柄(3)、电热膜带(2)和电源线(8)组成。其中，电加热元件包括：左侧骨架柄和右侧油门旋柄(3)及电热膜带(2)组成。左侧橡塑把套(1)里面增加一只骨架柄(3)，右侧橡塑把套(1)里面仍然利用原来的油门旋柄(3)；左侧骨架柄(3)和右侧油门旋柄(3)均选用绝缘材料制成圆筒状，圆筒的内圆部分插入钢把(4)，圆筒外表镀制电热膜带(2)。左侧骨架柄(3)内壁设置有一凸栓(6)，该凸栓(6)插入钢把(4)的小孔内，使其固定牢固。电加热元件外面套装橡塑把套(1)，由于橡塑把套具有伸缩性，它能牢固地卡在加热元件的外面。

本实用新型摩托车把套电加热取暖装置具有结构简单、实用性强、耗电小、易于制作、安装使用方便，不影响整车外观，并且取暖效果好、温度可调节、双手握度粗细一致、手感平衡，易于批量生产和整车配套等优点。

附图1是本实用新型摩托车把套电加热取暖装置的纵剖面图；

附图2和3是本实用新型摩托车把套电加热元件的局部剖视图；

附图4是本实用新型摩托车把套电加热取暖装置的电原理图。

下面结合附图对本实用新型电加热取暖装置作进一步说明：

附图1中，橡塑把套(1)内装有本实用新型电加热元件，它由电热膜(2)、左侧骨架柄或右侧油门旋柄(3)、穿线孔(5)、凸栓(6)、(右侧油门旋柄不设此凸栓)、电极点(7)和正负电源线(8)所组成。

附图2是本实用新型12伏摩托车把套电加热元件的一种实施方式，其中，左侧骨架柄或右侧油门旋柄(3)的外表面沿其长度方均匀地镀制呈曲状的电热膜带(2)，电极点(7)焊接正负两条电源线(8)，并将其从穿线孔(5)引至变温开关(10)的相应电极端。