[实用新型]可伸缩机翼的飞机

说明书

本实用新型涉及一种飞机机翼的改进，尤其是一种可伸缩机翼的飞机。

现有技术中的飞机的机翼基本上都是与飞机的机身固定连接在一体，两机翼一直是一字形展开，这种形式的飞机虽能在海阔天空展翅飞翔，现降到地面时不能像鸟儿将翅膀收起。仍将机翼展开，占用一定的空间，停放在飞机场还可以，因机场地大，停放在造价昂贵的航空母舰上，就实在占地方，光两只展开的机翼就占用有效面积三分之二以上，大大地降低了航空母舰的利用率。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的弊端，提供一种飞机的机翼能在飞行时伸翼飞翔，落地时随时收起机翼，减少占地空间的可伸缩机翼的飞机。

本实用新型的技术方案是：将飞机的机身、机翼分离成两体，机翼通过铰链机构配在机身的两侧面，在机身内的底舱内配有两只油缸，两只活塞杆的一端，分别可活动地连接在机翼背面的底座上的轴座上；该油缸的液压线路的结构为：两只油缸的上工作腔和下工作腔分别用管道连通，两只油缸的上、下工作腔的连通管道上各配有三通管接头，两只三通管接头的另一端分别与单向液压锁上的两只单向阀一端相连通，两个单向阀分别设有进油通路和回油通路，单向液压锁的另一端的两个接口端分别与手动换向阀一侧的两接口端相连通，手动换向阀的另一侧相对应的两接口端，其中与单向液压锁的进油路相通一接口端，与溢流阀的进油口相连通后，与齿轮油泵的出油口端相连通，齿轮油泵由动力机驱动，齿轮油泵的进油口与配在油箱内的滤网出油口端相连通，滤网的进油口端与油箱内油液相通；与单向液压锁的回油路相通的手动换向阀另一接口端与溢流阀的回油口相连通后，接通在油箱的回油口上。

本实用新型的优点在于：能根据需要随时将飞机的两翼伸展或收缩，通过这项改进能使飞机的横向宽度减少三分之二以上，有效地利用航空母舰实用面积，提高了航空母舰的存储能力，同时由于采有液压机构操纵机翼的伸缩，使操作方便。

下面结合附图详细描述本实用新型的最佳实施例：

图1为飞机机翼展开时的俯示图；

图2为图1中A-A剖面图；

图3为飞机机翼收缩状态时主视图；

图4为图2的B向剖视图；

图5为铰链结构图；

图6为本实用新型的液压原理图。

如图1至图6所示，将飞机的机身4和机翼3分离成两体，机翼3通过铰链10配在机身的两侧面，为使两机翼3伸展时处于水平位置，机身4在配装机翼3处制成垂直面，同时在配装铰链10处制成凹坑使铰链10装配后，铰链10的上平面与其垂直面在一个平面上，同样机翼3与此相配的垂直面安装铰链10另一活页也制成同样的结构。如图5所示，铰链10用不锈钢材料制成，配在机翼3这片铰链10的活页与芯轴16相配的内孔可制成动配合，也可在其内孔中配上轴承使机翼3操纵更为灵活。机翼3的张开或收缩由安装在机翼3下的活塞杆7控制，油缸8在机舱内安装时其活塞杆7的轴心线与水平面成45°左右，为便于调节其角度，油缸8安装在机舱内的底板制成可调的斜面，活塞杆7与机身4的结合处，在机身4上配装密封圈，并能使活塞杆7在密封圈所制的孔中伸缩自如。如图4所示，活塞杆7的伸出端紧配在连接头19竖向孔内，并用销18配于活塞杆7、连接头19所制的销孔内铆紧，使其连成一体。连接头19的上部横孔内配有连接轴21，可使连接头19自由转动，连接轴21的两端配在两轴座17的轴孔中，为防止连接轴21转动，在两轴座17的轴孔上面配有止紧螺钉20，两轴座17配在底座6上，底座6固定在机翼3的背面。图1、图3所示，在左右机翼3的前端与机身4的垂直接合面上制有定位孔9，在定位孔9相对应的机身4机体内配有微型油缸1，微型油缸1上的微型活塞杆2的一端在机翼3伸展平行后，伸出机身4体外配于定位孔9中，在需机翼3收缩时，微型活塞杆2在活塞杆7动作之前先将微型活塞杆2缩回机身4内，在机身4与微型活塞杆2的结合处配有密封圈，并使微型活塞杆2在密封圈孔内伸缩自如，为便于定位，定位孔9制成锥孔，微型活塞杆2的一端制成圆锥体状，该结构能起到双向保险作用。