[实用新型]汽车发动机动力控制器

权利要求书

1、一种汽车发动机动力控制器，其特征在于它包括进气阻力感应器、调速膜盒、加速膜盒，

a、进气阻力感应器内部分成上、下两腔，两腔通过隔壁中心处的开孔相通，开孔上安装有平衡阀、平衡阀两端分别安装有膜片，膜片分别把上、下两腔各分成封闭的两个室、从上到下依次为E室、F室、G室、N室，N室和G室通过平衡阀体上的毛细孔相通，N室经过滤网与大气相通，E室、F室分别开有感应孔，分别连接于节气门前、后处的进气管上，G室设置有控制孔，与调速膜盒、加速膜盒的内腔相连通；

b、调速膜盒的拉杆与膜片架相固定，拉杆上铰连接有分动摇臂，分动摇臂上依次铰连接有节气门拉杆和加速拉杆，节气门拉杆另一端铰接在节气门摇臂上，加速拉杆另一端与加速摇臂一端相铰接；

c、加速摇臂中部铰接有操纵摇臂，操纵摇臂与脚踏板相连接，操纵摇臂上设置挡片，加速摇臂另一端与加速膜盒拉杆相铰接，加速膜盒拉杆上套有弹簧，拉杆上部设置针阀，与膜片中心处的开孔相配盒，形成一个开关。

2、根据权利要求1所述的汽车发动机动力控制器，其特征在于进气阻力感应器的控制孔经减压调节器后与加速膜盒相连接，减压调节器出气孔与进气阻力感应器的控制孔相连，进气孔与加速膜盒内腹相连通，减压调节器内腔由膜片分成两室，两室通过膜片架中心处的开孔相通，膜片一侧的外壁上设置有针阀，与开孔相配合，形成开关，另一侧设置有弹簧，弹簧另一端连接有柱塞，柱塞与脚踏板相连接。

3、根据权利要求1、2所述的汽车发动机动力控制器，其特征在于它包括一个开关阀，操纵摇臂设置在开关阀上，操纵摇臂轴上设置有摩擦片，开关阀内设置有由摩擦片控制的两个弹簧阀，主弹簧阀的上、下两腔分别与控制孔和加速膜盒内腔相连，副弹簧阀的上腔与大气相通，下腔与主弹簧阀下腔相通，加速膜盒膜片是封闭的，加速膜盒拉杆与膜片架相固定。

4、根据权利要求1、2所述的汽车发动机动力控制器，其特征在于加速膜盒拉杆直接与副节气门摇臂相连，副节气门轴上铰接有操纵摇臂，操纵摇臂与脚踏板相连接，操纵摇臂上设置有挡片，调速膜盒拉杆与主节气门摇臂相连接。

5、根据权利要求3所述的汽车发动机动力控制器，其特征在于加速膜盒拉杆直接与副节气门摇臂相连，调速膜盒拉杆与主节气门摇臂相连。

6、根据权利要求1所述的汽车发动机动力控制器，其特征在于它包括进气阻力感应器、调速膜盒、排气冲力感应器、加速膜盒；

a、进气阻力感应器内部分成上、下两腔，两腔通过隔壁中心处的开孔相通，开孔上安装有平衡阀，平衡阀两端分别安装有膜片，膜片分别把上、下两腔各分成封闭的两个室，从上到下依次为E室、F室、G室、N室，N室和G室通过平衡阀体上的毛细孔相通，N室经过滤网与大气相通，E室、F室分别开有感应孔，分别连接于节气门前、后的进气管处，G室设置有控制孔，与调速膜盒内腔相连通；

b、调速膜盒的拉杆与膜片架相固定，拉杆上铰连接有分动摇臂，分动摇臂上依次铰连接有节气门拉杆和加速拉杆，节气门拉杆另一端铰接在节气门摇臂上，加速拉杆另一端与加速摇臂一端相铰接；

c、加速摇臂中部铰接有操纵摇臂，操纵摇臂与脚踏板相连接，操纵摇臂上设置挡片，加速摇臂另一端与加速膜盒拉杆相铰接，加速膜盒拉杆上套有弹簧，拉杆上部设置针阀，与膜片中心处的开孔相配盒，形成一个开关；

d、排气冲力感应器内部分成大腔和小腔，大腔内设置有膜片，把大腔分成左、右两室，与小腔相连的左室一侧膜片上固定有柱塞，柱塞一直延伸到小腔，端部设置有针阀，并把小腔、大腔相封闭，柱塞上套有平衡弹簧，平衡弹簧两端分别与大腔外壁和膜片架相连接，柱塞上还套有一个调节弹簧，调节弹簧一端与膜片架相固定，另一端与装入大腔内的弹簧座内侧相连，弹簧座外侧连接有柱塞，柱塞与脚踏板相连；右室中设置有感应孔与设置于排气管上的脉冲感应器相连，小腔设置有控制孔与加速膜盒相连，小腔还设置有针阀控制开闭的开关孔与进气管相连通。

7、根据权利要求6所述的汽车发动机动力控制器，其特征在于它包括一个开关阀，操纵摇壁设置在开关阀上，操纵摇壁轴上设置有摩擦片，开关阀内设置有由摩擦片控制的两个弹簧阀，主弹簧阀的上、下两腔分别与控制孔和加速膜盒内腔相连，副弹簧阀的上腔与大气相通，下腔与主弹簧阀下腔相通，加速膜盒膜片是封闭的，加速膜盒拉杆与膜片架相固定。