[实用新型]自行车鞍座减震器

权利要求书

1、自行车鞍座减震器，主要是由筒体和动支杆构成，本实用新型的特征是

1.1所述的动支杆是一活塞杆(8)，活塞杆上半段为矩形截面，下半段为圆形截面，活塞杆(8)的下半段上部固定着上导向套(4)和活塞(6)；

1.2活塞(6)装在筒体(5)的内腔，在

1.2.1活塞(6)上装有与筒体(5)内壁密封的密封胶圈(14)；在

1.3筒体(5)的上端固定装有上堵盖(3)，而所述

1.3.1活塞杆(8)的矩形截面部分则穿过该上堵盖(3)，伸出筒体(5)之外，在

1.4筒体(5)的下端固定有下堵盖(10)，在

1.4.1下堵盖(10)的轴心处装有充气阀杆(13)，而在

1.4.2下堵盖(10)上装有与筒体(5)内壁密封的密封环(12)，又在与

1.4.3下堵盖(10)上装有与充气阀杆(13)密封的密封环(11)，另在

1.5下堵盖(10)的上端装有一筒状的下导向套(9)，并与下堵盖(10)固定连接，由

1.6筒体(5)、活塞(6)、活塞杆(8)和下导向套(9)围成的空腔称为空气室(15)，空气室(15)内充入氮气，并由

1.7下导向套(9)、活塞杆(8)和下堵盖(10)围成的空腔，称为液压室(16)，液压室(16)内充入液压油，并且

1.8空气室(15)与液压室(16)由下导向套(9)的内孔轴向凹槽相连通。

2、按照权利要求1所述的鞍座减震器，其特征在于活塞杆(8)与上导向套(4)和活塞(6)之间的固定是采用过渡配合公差并用高强度的树脂胶胶合固定。

3、按照权利要求1所述的鞍座减震器，其特征在于上堵盖(3)与筒体(5)的连接是采用螺纹连接和弯铆锁紧固定。

4、按照权利要求1所述的鞍座减震器，其特征在于下堵盖(10)与下导套(9)之间的连结是采用滚铆连结固定。

5、按照权利要求1所述的鞍座减震器，其特征在于在下堵盖(10)与筒体(5)之间的固定是弯铆连结固定。

6、按照权利要求1所述的鞍座减震器，其特征在于活塞(6)上的密封环(14)、下堵盖(10)上的密封环(12)和阀杆(13)上的密封环(11)均为O型密封胶圈。

7、按照权利要求1所述的鞍座减震器，其特征在于活塞杆(8)上端装有安装套(1)并用销钉(2)铆接固定。