[实用新型]自行车鞍座减震器

说明书

本实用新型涉及的是自行车鞍座支撑器件，尤其是自行车鞍座部位的阻尼减震。

在现有技术中，自行车的鞍座都是装在插入自行车竖梁的金属管上，金属管仅起支撑作用，而无阻尼和减震作用。

对自行车用的减震器，较为先进的是中国专利局公开的名称为：自行车减震器，专利号：94225943.2的专利技术。该技术采用了以气体作为弹性介质，在大冲击力的作用下仍能保证稳定的减震能力，而且体积小，其密封性能也好。但是在其工作行程中尚欠柔和，即其阻尼效果尚不理想。该技术仅适用于自行车前叉和后轮支撑梁处的减震，而不适用于自行车鞍座部位的减震。因为该技术的滑动支杆不能承受扭转力矩，承受径向分力的能力也较小。

本实用新型的目的是针对现有技术所存在的问题，而提供一种适合自行车鞍座部位减震的，以气体作为弹性物质，液体作为阻尼介质，而且气室与液体室连通，在使用过程中，气体承压减震、液体阻尼的这样一种体积小而密封性好的减震器。

本实用新型是通过以下措施来实现的，在主要由筒体和动支杆构成的阻尼式气压减震器，其特点在于所述的动支杆是一活塞杆8，该活塞杆8的上半段制成矩形截面的方棒，下半段为圆形截面的圆柱形。矩形截面部分与带有方形孔的上堵盖3，保持滑配合，以承受来自鞍座的扭转力矩。上堵盖3与筒体5连接，活塞杆8的矩形部分穿过上堵盖3并伸出筒体5之外。其伸出筒体部分的上端安装有安装套1，并用销子2固牢。安装套1用于连接安装自行车鞍座用。另外上述活塞杆8的中部，装有上导向套4、活塞6和固定卡圈7，活塞6在筒体5的内腔，又在活塞6上装有与筒体5内壁密封的密封环14。上导向套4的外径与上堵盖3的内孔保持滑配合，起轴向导向作用。活塞杆8的下部与筒体5的内腔和下导向套9的端面之间形成气室15。活塞杆8的下端面与下导向套9和下堵盖10之间形成油室16。下导向套9与下堵盖10连接固定，并且下导向套9的内孔与活塞杆8的下端外径保持滑配合，起轴向导向作用。又在下导向套9的内孔上开有轴向凹槽，用以连通气室15和油室16。下堵盖10装于筒体5的下端，在下堵盖10的轴心处装有充气阀杆13，并在下堵盖10上装有与筒体5密封的密封环12，在下堵盖10与充气阀杆13之间也装有密封环11。在上述形成的封闭腔气室15内，充入所需压力的氮气，在其形成的封闭腔油室16内，充入液压油。减震器工作时，气室承受冲击压力，液压油流动起缓冲阻尼作用。此外，本方案还具有如下具体特点，即所述的活塞杆8与上导向套4和活塞6之间的固定连接是采用过渡配合公差，并且在装配时涂上高强度的胶合剂，再用固定拦圈7锁紧。所述的上堵盖3与筒体5之间的固定是螺纹连接再弯铆锁紧固定，所述的下导向套9与下堵盖10之间的连接是滚铆固定，下堵盖10与筒体5之间的固定是弯铆连接固定，所述安装套1与活塞杆8之间是用销子2销铆固定，安装套1用于安装自行车的鞍座，筒体5插入自行车竖梁孔中，由自行车专用螺栓固紧，其筒体5插入竖梁的深度可以自由选择。

采用上述技术特征构成的本技术方案，由于活塞杆上半段制成矩形，所以能有效的防止自行车鞍座沿安装轴线的转动，承受所需要的扭转力矩。活塞杆的下半段为圆柱形，其活塞杆在工作范围内上下动作时，均能保证其圆柱段都在上导向套和下导向套的导向范围内，所以本技术方案的自行车鞍座减震器能承受一定的径向分力，由于本技术方案采用气体为弹性物质，液压油为阻尼介质，故可以将体积做得比较小，而上下堵盖与筒体之间除采用弯铆，还有下堵盖的密封环与之密封，因此可将鞍座减震器制成密封且不可拆卸的整体。在气室15充入氮气可使O型密封胶圈等件减少氧化，增加其使用寿命。在油室16充入液压油还可以增加其润滑作用，减少其磨损。鞍座减震器采用气体承压液体阻尼，在活塞杆上下动作时，液体通过下导向套的轴向凹槽，慢慢由油室16流入气室15，这样可以在鞍座减震器受冲击力时，活塞杆不致于立即下降到相应的位置。由于液体的阻尼，可使活塞杆下降或复位的速度大大减缓。可使减震器的工作行程更加柔和。由此可见，本方案比现有技术具有明显的效果。

附图说明：

图1为本实用新型实施例的剖面示意图。

下面通过一具体实施例，并结合其附图对本实用新型作进一步的详细描述。在筒体5的上顶端固定一个穿有活塞杆8的上堵盖3，上堵盖3与筒体5用螺纹连接并弯铆固定。该上堵盖3上部为矩形孔与活塞杆8的矩形截面部分保持滑配合。上堵盖3下部为圆柱孔，为活塞杆上的上导向套4作轴向导孔用。所述活塞杆8上固定有上导向套4和活塞6固定卡圈7，并且活塞6上装有与筒体5密封的密封环14。在筒体5的下端用弯铆固定一个带有充气阀杆13的下堵盖10，并且下堵盖10与下导向套9滚铆连接。以上所述下堵盖10与筒体5之间装有密封环12，下堵盖10与充气阀杆13之间装有密封环11。在筒体5内腔中，由活塞6、活塞杆8和下导向套9的上端面形成的密封空腔称为气室15，并充入一定压力的氮气。由活塞杆8的下端面、下导向套9的内孔和下堵盖10形成的密封空腔称为油室16，在油室中充入液压油，并在下导向套9的内孔中有轴向凹槽，用以连通气室15和油室16。另外为使用的需要，在活塞杆8的上端安装有安装套1，用于连接自行车的鞍座。由此构成体积小而又完全密封的自行车鞍座用减震器。实施本方案除上述公开的技术特征外，所需其他技术内容均为本专业普通技术人员所公知的内容，故不赘述。